Читать «Взлёт 2006 09» онлайн - страница 4

В центре экспозиции компании «Сухой» на выставке в Фарнборо, помимо моделей и макета «Суперджета» стал функциональный макет кабины нового истребителя Су-35. Основу информационно-управляющего поля в ней составляют два огромных цветных многофункциональных ЖКИ типа МФИ-35, широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла ИКШ-1М и три небольших дисплея – один в центре над приборной доской и еще два по бокам кабины.

Индикатор МФИ-35 размерами 9х12 дюймов (диагональ – 15 дюймов) имеет разрешение 1400х1080 пикселей. Индикатор ИКШ-1М, обеспечивающий поле зрения до 30°, может применяться не только на Су-35, но и на других новых российских истребителях (например, на МиГ-35). Один из трех малых индикаторов в новой кабине Су-35, расположенный около левого колена летчика, представляет собой многофункциональный пульт управления (МФПУ) подвесками, радиостанцией и другими системами самолета. Еще один, расположенный под ИКШ-1М, отображает наиболее важную прицельную и навигационную информацию, а третий (справа) используется в качестве резервного для индикации пилотажной информации.

Управление бортовым оборудованием, системами и вооружением в новой кабине Су-35 обеспечивается кнопками и переключателями на ручке управления самолетом и рычагах управления двигателями, а также кнопочным обрамлением многофункциональных индикаторов.

Выход на испытания первого опытного самолета Су-35 специалисты в настоящее время ожидают в 2007 г. На КнААПО уже ведутся работы по постройке четырех летных образцов нового истребителя и экземпляра для статических испытаний. Как сообщается в пресс-релизе компании Сухой», «Су-35 – это самолет поколения «4++», в котором использовано большое количество технологий пятого поколения. Они дают превосходство над всеми другими истребителями четвертого поколения, которые сейчас разрабатываются в мире. В период 2009-2015 гг. эти новые технологии позволят обеспечить Су-35 господство на мировом рынке по сравнению с другими предлагаемыми многофункциональными истребителями».

В Фарнборо прилетели сразу два Ан-140

Сразу два региональных турбовинтовых самолета Ан-140 стали участниками нынешней выставки в Фарнборо. Один из них, UR-14006, представляла украинская сторона – ХГАПП и «Антонов», а второй (№41250) – их российские коллеги с самарского завода «Авиакор». Обе машины так и стояли в статической экспозиции рядом, демонстрируя живой пример российско-украинского сотрудничества в области самолетостроения. Вскоре совместная программа двух стран по производству Ан-140 сможет получить новое дыхание. В ходе салона, 18 июля, лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» и ОАО «Авиакор – Самарский авиационный завод» было подписано генеральное соглашение о поставке и сопровождении в эксплуатации региональных турбовинтовых самолетов Ан-140-100. Согласно условиям соглашения, в течение ближайших пяти лет «Авиакор» поставит ИФК 25 таких машин, которая, в свою очередь, передаст их не называемым пока российским авиаперевозчикам.

Первым же эксплуатантом Ан-140 российской сборки вскоре станет авиакомпания «Якутия» – официальная передача ей демонстрировавшегося в Фарнборо «борта», имеющего №41250, должна состояться в сентябре. А до конца года самарский авиазавод планирует поставить ей еще два Ан-140. Этот заказ реализует другая российская лизинговая компания – ФЛК. Но все последующие поставки Ан-140 российским авиаперевозчикам будет обеспечивать уже ИФК.