Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 52

Вертолет заходил на посадку, имея существенную горизонтальную скорость, которую, с целью не проскочить площадку десантирования, экипаж попытался погасить интенсивным торможением. Резкое торможение с одновременным переходом на режим висения в свою очередь привело к перегрузке несущего винта, за которой последовало левое вращение вертолета, погасить которое органами управления не удалось. Вращающийся вертолет зацепился за деревья, опрокинулся и упал на горный откос. Вероятно, само по себе падение вертолета с относительно небольшой высоты не привело бы к столь трагическим последствиям. Но последовал разлив топлива, его возгорание, взрыв, пожар и детонация боекомплекта… Процедура опознания погибших была завершена только 11 мая. СЖ.

Разбился третий в этом году «Боинг» 737

5 мая около полуночи при взлете из камерунского аэропорта Дуала потерпел катастрофу направлявшийся в Найроби самолет «Боинг» 737-8AL (регистрационный номер 5Y-KYA) авиакомпании «Кения Эйруэйз» (Kenia Airways). На борту лайнера находилось 105 пассажиров и 9 членов экипажа. Все они погибли.

Самолет совершал регулярный рейс из Абиджана (Кот-д'Ивуар) в столицу Кении Найроби с промежуточной посадкой в Дуале (Камерун). Вылет из Дуалы производился, когда рядом проходил грозовой фронт, тем не менее диспетчер дал экипажу разрешение на взлет. По всей видимости, именно попадание в сложные метеоусловия и стали причиной того, что самолет не смог набрать безопасную высоту и уже через полминуты после взлета столкнулся с поверхностью земли, затонув в мангровых болотах на расстоянии 5,5 км к юго-востоку

от аэропорта. Анализ найденных обломков свидетельствовал, что перед падением самолет выполнял глубокий разворот. Примечательно, что разбившаяся машина принадлежит к последнему поколению модификаций популярной модели «Боинга» – 737-800 – и была выпущена совсем недавно, в октябре прошлого года.

Происшествие в Камеруне – самая тяжелая авиакатастрофа в этом году и третья катастрофа «Боингов» 737 с начала года. До этого уже были потеряны два индонезийских B737-400. 1 января около 14 ч перестал отвечать на вызовы диспетчера B737-4Q8 (PK-KKW) компании «Адам Эйр», выполнявший местный рейс между индонезийскими городами Сурабая и Манадо. В это время он находился в крейсерском полете над морем на высоте около 11,5 км. Только спустя десять дней удалось обнаружить всплывшие на поверхность фрагменты конструкции разбившегося самолета, а еще через две недели экипаж корабля ВМС США смог запеленговать сигналы радиомаяка затонувшего лайнера, исходящие с глубины более 1 км. Никто из находившихся на борту шести членов экипажа и 96 пассажиров не спасся. А утром 7 марта в простых метеоусловиях в резуль тате выкатывания за пределы ВПП из-за захода на посадку на повышенной скорости столкнулся с ограждением аэропорта и загорелся другой индонезийский B737-497 (PK-GZC) авиакомпании «Гаруда», выполнявший рейс из Джакарты в Йогиакарту. Погибли 20 из 133 находившихся на борту пассажиров и один из семерых членов экипажа.