Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 2

Идея объединения авиакомпаний с последующим созданием единого авиапредприятия была предложена группой их негосударственных собственников, которой в настоящее время принадлежит около 40% акций ОАО «Красноярскуие авиалинии», 48,7% ДАЛ, до 50% «Самары», до 80% акций «Омскавиа», а также 100% «Сибавиатранса» и ООО «ЭйрЮнион Эр Эр Джи». Государству принадлежит 51% «КрасЭйра», 50,04% ДАЛ и 46,5% «Самары». Остальные доли в компаниях принадлежат миноритарным акционерам. Государство в принципе было согласно с предложенным укрупнением, но длительное время не решалось на то, чтобы в объединенной авиакомпании контрольный пакет акций принадлежал частным владельцам: позиция Росимущества заключалась в требовании преобладания доли государства. Минэкономразвития считало, что у правительства нет резонов владеть и управлять еще одним крупным авиаперевозчиком (помимо ОАО «Аэрофлот» и ГТК «Россия»). Естественно, эту позицию разделяла и сторона инициатора объединения. В конечном итоге верх одержала именно она: в холдинге государству будет принадлежать около 45% акций, остальные 55% будут в руках частных акционеров.

Однако 2 мая был дан лишь только старт непростому процессу создания новой компании. Указом определен шестимесячный срок, данный правительству для реализации его положений. Сначала будет уточнена стоимость интегрируемых активов. И частные акционеры готовы будут доплатить еще, если это потребуется для обладания контрольным пакетом. Собственно, формой такой платы уже стало включение в холдинг ООО «ЭйрЮнион Эр Эр Джи» с уставным капиталом 20 млн долл., созданного для приобретения и последующей эксплуатации ближнемагистральных лайнеров «Суперджет-100» (прежнее название – RRJ, откуда и происходит аббревиатура в названии ООО). Предстоит также выделить из «КрасЭйра» в отдельное предприятие красноярский аэропорт «Емельяново». ОАО «ЭйрЮнион» должно получить Свидетельство эксплуатанта, перевести на себя лицензии и авиапарк, состоящий сейчас из примерно 80 самолетов Ил-96-300, Ил-86, Ту-214, Ту-154М, Ту-154Б-2, Ту-134, Як-42, Ан-24, а также «Боингов» моделей 767-200, 737-300 и 757-200. По завершении мероприятий, предусмотренных президентским указом, ныне самостоятельные авиаперевозчики станут дочерними предприятиями ОАО «ЭйрЮнион». Формирование как таковой единой авиакомпании может растянуться еще на два-три года.

Тем не менее, уже осенью нынешнего года ОАО «ЭйрЮнион» может стать одним из крупнейших операторов на рынке авиаперевозок, сопоставимым по объемам перевозок с «Сибирью», с которой ему предстоит бороться за 2-е место в «табели о рангах» национальных авиакомпаний, уступая только «Аэрофлоту».

По данным Транспортной клиринговой палаты, за 2006 г. количество пассажиров, перевезенное пятью авиакомпаниями альянса «ЭйрЮнион» составило 3,364 млн человек (в т.ч. на внутренних линиях – 2,182 млн человек), а пассажирооборот достиг 10,5 млрд. пасс.-км. Оба показателя являются третьими в стране (для справки, авиакомпания «Сибирь» (S7), занявшая по итогам прошлого года второе место, перевезла в 2006 г. 4,9 млн пассажиров, а ее пассажирооборот составил 12,5 млрд. пасс.-км).