Читать «Авиация и космонавтика 2006 01» онлайн - страница 25
Автор неизвестен
Проект бомбардировщика ОКБ-458 И В.Четверикова также не был реализован, а конструкторский коллектив до ликвидации ОКБ в 1948 году занимался созданием транспортной амфибии ТА-1.
30 ноября 1946 года постановлением Совета Министров СССР были прекращены работы «по потерявшим актуальность самолетам», среди них зночились реактивные бомбардировщики В.М.Мясищева и И.В Четверикова.
Основные характеристики бомбардировщиков плана ОСС на 1946 год
В мае 1946 года главный конструктор завода No 240 С.В Ильюшин представил на рассмотрение в МАП инициативные проработки по проектам двух реактивных бомбардировщиков. Срочно был подготовлен проект постановления правительства «О создании главным конструктором т. Ильюшиным реактивных бомбардировщиков», в котором предложение С В Ильюшина включалось в план опытного самолетостроения. Проект постановления предусматривал создание бомбардировщиков со следующими данными:
а) бомбардировщик с ТРД А.М. Люльки
максимальная скорость, км/ч 800
максимальная дальность с
бомбовой нагрузкой 1000 кг, км 1250
экипаж, чел 4
вооружение:
назад 1x23мм с боезапасом 200 патронов
вперед 1 х23мм с боезапасом 150 патронов
нормальная бомбовая нагрузка, кг 1000
Сдача на летные испытания в июле 1947г.
б) бомбардировщик с ТРД А.А.Микулина
максимальная скорость, км/ч 900
максимальная дальность с бомбовой нагрузкой
1500 кг, км 1500
экипаж, чел 4
вооружение:
назад 1 х23мм с боезапасом 250 патронов
вперед 1x23мм с боезапасом 150 патронов
нормальная бомбовая нагрузка, кг 1500
Сдача на летные испытания в ноябре 1947 года.
Кроме того, проект постановления допускал снятие с плана опытного самолетостроения, утвержденного постановлением правительства 26 февраля 1946 года, задания на бомбардировщик и истребитель с моторами М-45.
Проект постановления с копией письма И.В.Сталину были направлены Главкому ВВС для согласования На основании этих документов АТК ВВС подготовил заключение за подписью К.А.Вершинина, адресованное И.В. Стопину и М.В.Хруничеву, в котором отмечалось, что:
«…1. Предлагаемые т. Ильюшиным бомбардировщики не будут являться передовыми по сравнению с опытными немецкими завода Дессау – ЕФ131, ЕФ-132…
Преимуществом предложения т.Ильюшина является то, что эти самолеты и двигатели будут отечественными, т.е. будет решен ряд промышленно-технических проблем.
Считаю необходимым и возможным потребовать от т.Ильюшина по самолету с двигателем т. Люлька максимальной скорости не менее 850км/ч, дальности 1500 км и бомбовой нагрузки не менее 1500 кг.
При этих условиях самолет т.Ильюшина с двигателем Люлька только подтянется к реактивному самолету Сухого, который проектируется с реальными двигателями ЮМО-004 и будет иметь скорость 800км/ч, дальность 1500 км, при бомбовой нагрузке 1000 кг.
Самолет т. Сухого значительно превосходит по стрелково-пушечному вооружению оба самолета т. Ильюшина. На самолете т. Ильюшина имеется для обороны задней полусферы только одна 23мм пушка с ограниченными углами обстрела, в то время как на самолете т. Сухого устанавливается две 20-мм пушки с круговым обстрелом и одна пушка с ограниченным обстрелом.
