Читать «Последние бои люфтваффе. 54-я истребительная эскадра на Западном фронте. 1944-1945» онлайн - страница 131

151

«Вери» – сигнальный пистолет, который был обязательной частью снаряжения как пилотов союзников, так и летчиков люфтваффе.

152

Видоизмененное выражение «сизифов труд», то есть бесполезный труд.

153

Орден «За заслуги» (Pour le Merite) – прусский орден, учрежденный королем Фридрихом III в качестве высшей награды за выдающиеся заслуги на поле битвы. Геринг был награжден им 2 июля 1918 г. за свои достижения в качестве летчика-истребителя во время Первой мировой войны.

154

Генерал-полковник Альфред Келлер с 26 июля 1943 г. возглавлял Национал-социалистический авиационный корпус, основной задачей которого была подготовка молодежного резерва люфтваффе через развитую сеть планерных и спортивных авиаклубов.

155

Концепция «народного истребителя» была скопирована с уже имевшегося проекта «народного автомобиля» – впоследствии знаменитого «Фольксвагена». В конструкции самолета должны были использоваться нестратегические материалы типа древесины, и для его производства не требовалось привлечения высококвалифицированной рабочей силы.

156

12 января 1945 г. Геринг, уже давно неприязненно относившийся к Галланду, снял его с должности инспектора истребительной авиации. После этого в люфтваффе разразился острейший кризис, названный потом «мятежом истребителей». Командиры истребительных эскадр и дивизий составили меморандум, в котором потребовали радикальных перемен в люфтваффе. 22 января 1945 г. встреча их представителей с Герингом завершилась обещанием последнего расстрелять всех «мятежников». До этого дело не дошло, но все они были сняты со своих постов. Сам Галланд был отправлен под домашний арест, его телефоны прослушивались, за домом велась слежка, начался сбор малейшего компромата на него. Галланд уже думал о самоубийстве, когда на помощь пришел рейхсминистр вооружений Шпеер. Он поехал к Гитлеру и добился, чтобы тот отдал приказ прекратить преследование Галланда. Генералу предоставили право сформировать истребительную группу, оснащенную Ме-262, чтобы на деле доказать его превосходство в качестве истребителя.

157

Как уже отмечалось выше, это утверждение, мягко говоря, сверхоптимистическое. Реальные успехи «Командования Новотны» были очень скромными, что во многом объяснялось тем, что большинство пилотов, включая самого Новотны, были недостаточно хорошо знакомы с Ме-262. В то же время сами летчики считали, что успехов им не позволяют добиться технические недоработки, и прежде всего дефекты двигателей и шасси.

158

Это еще одно утверждение Хейлмана, которое относится, как говорил Галланд, к «желаемому, принимаемому за действительное». Действительно, в марте 1944 г. около г. Ландсбергам-Лех, в 35 км южнее Аугсбурга, началось строительство гигантского бетонного бункера, в котором планировалось ежемесячно собирать около 900 Ме-262, но до конца войны оно так и не было завершено. К 4 ноября 1944 г. были собраны 239 серийных машин, а всего до конца войны – 1433 Ме-262, при этом многие из них были уничтожены еще на заводских аэродромах в ходе бомбежек союзников или потеряны в результате аварий из-за технических неполадок, не успев попасть в боевые части.