Читать «Кавказский принц» онлайн - страница 173

– Позвольте вмешаться, – поднялся Гоша. – Дорогой граф, разрешите в ознаменование вашего беспримерного перелета сделать вам небольшой подарок! – и протянул Цеппелину невзрачную бумажку, наряд на получение четырех движков Т-2. – Эти двигатели вдвое мощнее ваших, что даст не только дополнительную скорость, но, главное, возможность использовать их на неполной мощности, что в несколько раз увеличит ресурс.

– О, это очень хорошо, – обрадовался граф, – а то во время полета у меня возникли проблемы с одним из моторов…

Тут он немного ошибался, Тринклер успел осмотреть его движки, и на самом деле у него только с одним из четырех моторов все было в порядке. Два других уже просились на ремонт, а третий на помойку.

– И еще вопрос, – продожил Гоша, – как вы смотрите на увеличение уставного капитала нашего акционерного общества?

Цеппелин смотрел положительно, но обсуждение деталей происходило на непонятном мне наречии, и я вышел покурить, благо до дирижабля теперь было около километра. Красивая хреновина, вынужден был признать я. Разумется, ее боевая ценность близка к нулю, одной зажигательной пули хватит для могучего бабаха, но не войной же единой жив человек! А так – поставить нормальные моторы – и на обслуживание вилюйских приисков… Да и недавно я прочитал, что в Польше есть какая-то шахта, в рудничных газах которой чуть ли не десять процентов гелия! Найти, купить… а если владелец окажется замешанным в беспорядках, то и просто отобрать… наладить добычу, и над сибирской тайгой можно будет летать уже как белому человеку. То есть перед полетом не обновлять завещание, а спокойно тащить на борт ящики с сигаретами, а потом во время долгого перелета время от времени выходить на балкон и напевать песню «над тайгою повис туман…».

Глава 36

– Все-таки жаль, что мы не строим дирижаблей, – вздохнул Гоша, когда LZ-2 с графом на борту, взрыкивая только что установленными новыми моторами, взял курс на запад.

– Зато вон скоро купим сразу три, – заметил я. – самим все строить у нас пока руки коротки. Ладно, дирижабли – мы и дюраль из Германии везем!

Ну, с дюралем я несколько прибеднялся, тут все обстояло неплохо. Собствено, мы его получали практически на халяву, в счет оплаты патента. Секретить состав сплава смысла не было, его и без нас бы через год с небольшим изобрели.

– А наш дальний «Пересвет», я смотрю, почти сделан? – вернулся к местным реалиям Гоша.

– Через неделю должен полететь. Самое главное, моторы я привел в порядок.

– А что ты с ними почти месяц возился, вроде же готовые купил? – продемонстрировал полное незнание русской техники двадцать первого века цесаревич двадцатого.

– Готовы они были только в любой момент развалиться, – пояснил я, – такую технику надо разбирать до винтика сразу после покупки.

Речь шла о делающемся е единственном экземпляре ВИП– «Пересвете» для дальних перелетов. От обычного он отличался крыльями несколько уменьшенной площади и с нормальным профилем, а также качеством отделки. После лакировки все поверхности полировались, стойки были каплевидными в разрезе, колеса имели обтекатели… По трудозатратом он тянул на четыре обычных самолета. Ну и моторы у него предполагались не наши георгиевские Т-1, а похожие на них внешне от «Урала» – естественно, мотоцикла, а не автомобиля.