Читать «108 минут, изменившие мир» онлайн - страница 249

181

Помпаж – срывной режим работы авиационного турбореактивного двигателя, сопровождающийся хлопками в воздухозаборнике из-за противотока газов, дымлением выхлопа двигателя, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель.

182

Эсно-Пельтри, Робер (1881–1957) – французский авиаинженер, ученый, основоположник теоретической космонавтики. Обучался в Сорбонне. В 1901 году приступил к инженерной деятельности – проектировал монопланы «РЭП» и легкие двигатели для них. Одним из первых разработал проект реактивной турбины для авиации. Оригинальные конструкции самолетов приносят ему известность, и в 1912 году Р. Эсно-Пельтри посетил Санкт-Петербург, где вел переговоры относительно постройки в столице Российской империи завода для производства летательных аппаратов. Там же он прочитал первую лекцию о космическом полете, где рассматривает вопрос о соотношении начальной и конечной масс ракеты, однако сделал неверный вывод, что такой полет возможен лишь при использовании атомной энергии. В 1928 году опубликовал первую монографию в новой для него области «Исследование верхних слоев атмосферы при помощи ракеты и возможность межпланетных сообщений», в 1930 году вторую – «Астронавтика». В 1937 году Р. Эсно-Пельтри сумел запустить свой экспериментальный ракетный двигатель, но дальнейшие работы были прерваны войной – ученый был вынужден эмигрировать в Швейцарию.

183

Для истории важно отметить, что «путевку в космос» Ю. А. Гагарину выдали проводившие отбор в его части военные медики Петр Васильевич Буянов и Александр Петрович Пчелкин.

184

Вершинин, Константин Андреевич (1900–1973) – советский военачальник. Учился в сельской церковно-приходской школе. С началом Первой мировой войны устроился на судоремонтный завод. Воевал в Красной армии, участвовал в боях против отрядов С. Н. Булак-Балаховича в Белоруссии, в подавлении восстания в Воронежской губернии, в подавлении Кронштадского восстания. В 1923 году окончил Высшую тактико-стрелковую школу комсостава РККА имени Коминтерна (будущие курсы «Выстрел»). Командовал стрелковой ротой, батальоном. В 1932 году окончил Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского, сделал стремительную карьеру в военной авиации. Во время Великой Отечественной войны командовал 4-й воздушной армией. В 1957–1969 годы – главнокомандующий ВВС, заместитель Министра обороны СССР. С 1969 года – в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Звание Главного маршала авиации присвоено в 1959 году.

185

Каманин Николай Петрович (1909–1982) – советский военачальник. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 году – Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Служил в строевых частях ВВС. В феврале 1934 года был назначен командиром смешанного отряда самолетов для спасения экипажа и пассажиров парохода «Челюскин». На самолете «Р-5» в сложных метеоусловиях совершил групповой перелет Олюторка– Ванкарем протяженностью около 2500 км, в девяти полетах на льдину вывез из ледового лагеря 34 человека. В 1938 году окончил Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского и командовал авиабригадой. В первые месяцы Великой Отечественной войны занимался формированием и подготовкой авиационных соединений для их отправки на фронт, затем командовал авиационными соединениями. В 1956 году окончил Военную академию Генштаба, в 1956–1958 годы – командующий воздушной армией, с 1958 года – заместитель начальника Главного штаба ВВС по боевой подготовке. С 1960 года занимал должность помощника Главнокомандующего ВВС по космосу, активно участвовал в отборе и подготовке первых советских космонавтов. В 1967 году Н. П. Каманину было присвоено звание генерал-полковника авиации.