Читать «Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2» онлайн - страница 82

Р.633В2 был практически идентичен Р.631 СЗ за исключением вооружения и размещения экипажа. Остекление под носовой частью фюзеляжа, существовавшее на опытных Р.630 и Р.631 и ликвидированное в серии, восстановили. В носу поставили со сдвигом вправо 7,5- мм пулемет MAC 1934; магазин-барабан его закрывался выпуклым обтекателем. Такой же пулемет смонтировали в задней кабине. Бомбоотсек разместили там, где на истребителе сидел штурман. Восемь бомб по 50 кг располагались в отсеке вертикально. Двухлонжеронное крыло состояло из прямоугольного в плане центроплана, выполнявшегося интегрально с фюзеляжем и сужавшихся к концам консолей. Все крыло, за исключением элеронов, имело гладкую металлическую несущую обшивку с потайной клепкой. Фюзеляж состоял из трех частей. Центральная часть имела четыре стрингера, к которым крепились четыре изготовленных отдельно панели. Носовая и хвостовая части представляли собой монококовые конструкции, собиравшиеся из двух половин и соединявшиеся по центральной плоскости сверху и снизу. Под центропланом находились щитки с пневмоприводом. В самом центроплане стояли два бензобака емкостью по 382 л. Основные стойки шасси убирались гидравликой назад в хвостовые части мотогондол.

Одобренный 15 марта 1938 г. "перспективный план V" предусматривал выпуск 449 легких дневных бомбардировщиков (из них 254 для строевых частей ВВС). В соответствии с ним 25 марта заказ на Р.633 довели до 125 машин, но вскоре события приняли другой оборот. К концу 1938 г. штаб французских ВВС, проанализировав ход боевых действий в Испании, начал сомневаться в относительной ценности классического легкого бомбардировщика по сравнению со специализированным самолетом-штурмовиком. Мнение постепенно смещалось в пользу последнего. В итоге размещенный ранее заказ аннулировали. К этому времени два самолета уже летали.

Румынская и греческая модификации именовались соответственно Р.633 Roumain и Р.633 Grec. Каждая партия имела свою последовательную нумерацию. Румынские машины вместо пулеметов MAC 1934 имели "FN-Браунинг" калибра 7,69 мм. Третий пулемет монтировался в полу кабины стрелка для ведения огня через люк вниз-назад. В бомбоотсеке предусматривалась установка одного фотоаппарата F 30 или F 50. На Р.633 Roumain устанавливались винты "Ратье" с электроприводом изменения шага, а на модификации Grec – с гидравлическим и вспомогательным ручным. Греческие бомбардировщики также отличались четырьмя бомбодержателями GPIJ под центропланом, рассчитанными на подвеску бомб по 50 кг, что увеличивало общую бомбовую нагрузку до 510 кг. В задней кабине у них стоял перископический бомбовый прицел "Бронзавиа", так что стрелок- радист выполнял также функции бомбардира. Альтернативный вариант бомбовой нагрузки Р.633 Grec – две бомбы по 200 кг на наружных подвесках GPU. В этом случае самолет мог использоваться как пикировщик.