Читать «Газета "Своими Именами" №9 от 19.10.2010» онлайн - страница 57
Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль)
Считалось, что на больших подъёмах паровая машина «задохнётся» из-за недостатка пара в котле и поезд остановится. Подъезжая к таким участкам, машинисты старались сберечь пар и опасались развивать большую скорость. А Пётр Федорович обнаружил, что при разгоне количество пара в котле убавляется незначительно. Открывая большой клапан регулятора, он стал разгонять поезд перед подъёмом. Горение угля в топке становилось интенсивнее, больше выделялось тепла. Таким образом, форсировав котёл, П.Ф. Кривонос резко повысил скорость поезда. Именно в этом заключался секрет новаторства инициативного машиниста.
Комсомольцы Луганского паровозостроительного завода в честь Х съезда ВЛКСМ, в апреле 1936 года вошедшего в историю как съезд молодых победителей социализма - молодых новаторов промышленности и сельского хозяйства, сделали подарок - паровоз серии ФД20-835 «Голубая птица» - делегату этого съезда машинисту Петру Кривоносу.
Кривоносовские методы работы восприняли и совершенствовали из месяца в месяц, грузовые поезда при заданной скорости 23 км/ч разгоняли вдвое, до 46-47 км/час.
В апреле 1937 года Кривонос возглавил депо, а в декабре его впервые избрали депутатом Верховного Совета СССР.
В июне 1941 года во время наступления фашистского вермахта на нашу страну Гитлер лично отдал приказ превратить Донбасс в пустыню, лишив большевиков важнейшего экономического региона, и этот варварский приказ неукоснительно выполнялся. П.Ф. Кривоносу приходилось восстанавливать разрушенное хозяйство и обеспечивать перевозки для фронта. Ему присвоили персональное специальное звание «генерал-директор тяги I ранга» (до отмены таких званий в 1955 г.). За короткий срок в неимоверно трудных условиях была проведена огромная работа по восстановлению практически полностью разрушенного железнодорожного хозяйства.
После Победы П.Ф. Кривонос получил высшее образование - окончил Московский электромеханический институт железнодорожного транспорта им. Ф.Э. Дзержинского. С 1953 г. Пётр Фёдорович возглавил Юго-Западную железную дорогу, управление которой располагалось в Киеве. На этом посту трудился 27 лет, до последних дней жизни. Открывал в Киеве детскую железную дорогу. В 1953 г. на День железнодорожника в голубых и тёмно-красных вагончиках прокатилась детвора, и первый поезд по Сырецкому парку вёл легендарный Пётр Кривонос.