Читать «Газета "Своими Именами" №9 от 19.10.2010» онлайн - страница 56

ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ ("ПОТРЕБИТЕЛЬСКАЯ КОРЗИНА")

 *От слов «А вот в СССР...» начинается обычная демократическая ложь. Насчёт «забыли»: почему генерала Котикова мы должны помнить больше других, выполнявших не менее важные задания Родины вдали от неё? Для берлинцев он благодетель, для нас – солдат Отчизны, честно выполнявший свой долг; таких были миллионы. (Конечно, это не повод для забвения, мы обязаны помнить всех.)

Насчёт «суда». Здесь возможны варианты. 1. Генерал Котиков действительно допустил промах. 2. Имел место злобный навет. 3. Ничего этого не было, просто деможурналисты припоганили (антипод – «приукрасили») действительность. В пользу последнего варианта говорит топорная ссылка на Жукова. Во-первых, Жуков (или любой другой) не стал бы ручаться за человека, с которым не был тесно связан в последние 5 бурных лет, как бы хорошо ни знал его до этого. Во-вторых, в означенное время Жуков занимал не то должностное положение, чтобы спрашивать его мнение по такому вопросу.

Вот и получается, что ни к какой деминформации нельзя относиться доверчиво. (Прим. ред.)

ЕГО ПАРОВОЗ ЛЕТАЛ ПО РЕЛЬСАМ

100 лет назад, 29 июня (12 июля) 1910 года в Феодосии в семье железнодорожника родился Пётр Фёдорович Кривонос. Когда ему было 13 лет, семья переехала в Славянск. Там по окончании семилетки он учился в ФЗУ, работал слесарем в паровозном депо. В 19 лет вступил в ВКП(б). В совершенстве освоив паровоз, стал машинистом на Южно-Донецкой железной дороге. Время было трудное: экономика угольного региона быстро развивалась, объемы грузоперевозок возрастали, а поезда не успевали освобождать магистраль.

1 июля 1935 года машинист паровоза Пётр Кривонос со своей комсомольско-молодёжной бригадой провёл из Славянска в Лозовую угольный состав при новой весовой норме 1750 тонн с технической скоростью 31,9 км/час. Это был новаторский почин. Через месяц после этого судьбоносного рейса Петр Федорович Кривонос был награжден орденом Ленина. В том же году получил всесоюзное признание рекорд забойщика кадиевской шахты «Центральная-Ирмино» Алексея Стаханова, в ночь на 31 августа нарубившего 102 тонны угля с перевыполнением нормы в 14 раз. И движение новаторов промышленности и транспорта за высокую производительность труда стало именоваться стахановско-кривоносовским.

Секрет успеха Петра Кривоноса заключался не только в том, что он укрепил дисциплину в бригаде, научил помощника топить котёл локомотива, не снижая давления пара, и всегда содержал паровоз в отличном состоянии, немедленно устраняя неисправности. Это делали многие машинисты. Главной была его техническая находка.