Читать «Танковый прорыв. Советские танки в боях 1937—1942 гг.» онлайн - страница 167

39-й отдельный дивизион бронепоездов, взаимодействуя с частями 24-го танкового корпуса [307] в районе Старый Оскол, имел задачу прикрывать части, отходившие на новый оборонительный рубеж. Для выполнения поставленной задачи бронепоезда выехать вперед не могли, так как железнодорожный батальон, несмотря на предупреждения, преждевременно взорвал железнодорожные пути и мосты. Задача, поставленная бронепоездам, осталась не выполненной. Бронепоезда, продолжая оставаться в районе Старый Оскол, подверглись налёту вражеской авиации и сильному артиллерийскому обстрелу, в то время когда наши части из района города Старый Оскол отошли.

Ориентируясь в обстановке, а также учитывая, что наши части уже отошли, командир дивизиона приказал бронепоездам отходить на Валуйки. Пройдя 7–8 км в направлении Валуйки, бронепоезда дальше продвинуться не могли, так как железнодорожные пути и мосты также были взорваны железнодорожными частями. В силу сложившейся обстановки бронепоезда оказались отрезанными с обеих сторон и, не имея выхода, были подорваны.

Одним из основных условий успешного обеспечения бронепоездов в бою должна быть тщательная и непрерывная разведка. От нее требуется установить силы противника, его расположение и огневые средства. Опыт боевых действий бронепоездов рядом боевых примеров подтверждает важность и необходимость разведки. Там, где не была организована разведка, обеспечивающая успех выполнения боевой задачи, там бронепоезда несли поражения материальной части и потери в личном составе.

В августе 1941 года 15-й бронепоезд, действуя на участке Коростень—Чеповичи, без тщательной разведки и не организовав наблюдения за противником, выехал в огневой налёт. Ворвавшись на станцию Чеповичи и не успев сделать выстрела, бронепаровоз получил два прямых попадания 40-мм снарядом в воздушный резервуар. Произошло самоторможение, бронепоезд вынужден был стоять на месте и выбивать противника из района станции. Противник был выбит, станция захвачена, но бронепоезд получил 16 прямых попаданий, из них 8 в бронепаровоз. Бронепоезд был выведен на станцию Коростень паровозом восстановительного железнодорожного батальона.

Боевой опыт, особенно в начальный период войны, показал, что бронепоезда, находясь на боевых участках, часто подвергались бомбёжке вражеской авиации. Это заставило усилить все бронепоезда зенитными огневыми средствами, что в последующие месяцы первого года Отечественной войны вполне себя оправдало. Бронепоезда стали иметь достаточные средства борьбы, чтобы вести борьбу с авиацией противника.

Действия бронепоездов в боях

– В июне 1941 г. противник, прорвавшись в районе Устилуг, овладел г. Луцк, что создало угрозу правофланговым частям 15-го стрелкового корпуса.

Первый Краснознаменный дивизион бронепоездов, действуя в составе 15-го стрелкового корпуса, получил задачу задержать продвижение противника в районе Машев и прикрыть отход правофланговых частей корпуса.