Читать «Танковый прорыв. Советские танки в боях 1937—1942 гг.» онлайн - страница 166

При совместных действиях бронепоездных частей с пехотой, артиллерией и авиацией основной задачей является обеспечение их взаимодействия. Для успешного взаимодействия командир бронепоездной части всегда должен быть осведомлён об обстановке и задаче, выполняемой войсковой частью, которой он придан или которую он поддерживает. Он участвует в совместной рекогносцировке и разработке плана боя.

В бою между бронепоездами и войсковыми командирами должна поддерживаться непрерывная связь. Это достигается расположением командных пунктов войскового командира и командира дивизиона (бронепоезда) в непосредственной близости один от другого, а при раздельном их расположении связь обеспечивается через офицера связи. Пехота обеспечивает бронепоездам огневую поддержку при выходе в огневой налёт, прикрывает при авариях и разрушениях железнодорожного пути, не отрываясь от них до выхода из аварийного положения.

Опыт боевых действий в Отечественной войне выявил ряд недостатков со стороны отдельных общевойсковых командиров в руководстве и использовании огневой мощи бронепоездных частей:

– вопросы взаимодействия и связи с общевойсковыми, артиллерийскими и железнодорожными частями в должной мере не увязываются;

– задачи бронепоездам ставятся без учёта времени и действительной обстановки, создавшейся на участке предстоящего действия бронепоездов к моменту получения боевой задачи;

– при постановке задач бронепоездам не учитываются их технические и огневые возможности;

– стремление дробить дивизионы, использование бронепоездов поодиночке, что особенно часто бывает на железнодорожных узлах;

– не увязываются вопросы действий железнодорожных частей с бронепоездными частями относительно времени и порядка разрушения и восстановления железнодорожных путей, мостов и сооружений при отходе и в наступлении;

– использование бронепоездов как артиллерийских батарей с продолжительным пребыванием на огневых позициях.

Недостатки в правильном использовании бронепоездов иногда вели к преждевременной их гибели и поражению, о чем свидетельствуют следующие примеры.

55-й отдельный дивизион бронепоездов, взаимодействуя с частями пехоты в районе Мценска, выполнял задачу как артиллерийская батарея. Ведя огонь по переднему краю и огневым точкам противника, бронепоезда простояли 5 часов на огневой позиции, выпустив за это время до 2000 снарядов. Столь продолжительное пребывание на огневой позиции не могло не вызвать противодействия со стороны противника, который массированным налётом бомбардировочной авиации вывел из строя бронепоезда дивизиона.

Бронепоезд 7-го отдельного дивизиона, поддерживая части 30-й стрелковой дивизии вследствие преждевременного подрыва путей железнодорожными частями в районе Хопры лишился маневренности и не мог сблизиться с противником на дистанцию досягаемости артиллерийского огня. Бронепоезд вынужден был некоторое время бездействовать, подвергаясь налётам авиации противника. При последующем отходе на новый оборонительный рубеж связь бронепоезда с частями 30-й стрелковой дивизии была нарушена. Бронепоезд, действуя самостоятельно, оказался отрезанным и лишился пути отхода из-за преждевременного подрыва путей и мостов.