Читать «"Ученые" с большой дороги-3» онлайн - страница 208

Кстати, в настоящее время Рафиков проживает в ближайшем Подмосковье. Просто продав квартиру в Ташкенте, обзавестись жильем в столичном регионе невозможно. Это так, информация к размышлению.

7 января 1993 года 1 898 400 рублей ушло из авиакомпании

на “изучение влияния технических устройств воздушного суд

на на пилотов в процессе полетов для повышения безопасно

сти полетов”. Исполнитель — Грабовой. Через полгода в связи

с подорожанием расходных материалов (каких?) сумму увели

чили до 4 289 750 рублей ($ 10 287).

29 июня 1994 года авиакомпания “Узбекистон Хаво Йул-лари” (новое название УзУГА) заключила с фирмой “Рампа” (гендиректор — Грабовой) постоянный договор на работы “по экстрасенсорной диагностике самолетов, используемых для полетов президента республики Узбекистан и членов правительства”. Цена — 2 млн сом ежемесячно. Кроме того, авиапредприятие фактически брало “Рампу” на полное содержание, взяло на себя обязательство выделять ей ссуды, выступать поручителем и осуществлять совместную торгово-посредни-ческую деятельность.

Последний договор Грабового в Узбекистане был заключен 7 января 1996 года. На “лечение работников компании путем бесконтактных экстрасенсорных работ”. Деньги из расчета 2000 долларов за одного пациента в год поступали на счет в Midland bank, находящийся в Лондоне.

Финансовые документы — самое интересное в этом сборнике. Все остальное — это десятки свидетельств сотрудников авиакомпании (в основном — одних и тех же сотрудников), что действительно Грабовой проинспектировал самолеты и угадал все неполадки.

* * *

Когда я показал эти документы Круглякову, он ничуть не смутился.

Обычное дело, — ответил Кругляков.

8 смысле?

Лично для меня, когда я вижу подобные документы, встает лишь один вопрос: по невежеству это происходит или по сговору с руководством компании? Думаю, что второе. Представьте себе, вы — государственный чиновник или топ-менеджер в какой-нибудь крупной корпорации, Вы распоряжаетесь определенным бюджетом — например, на мониторинг технического состояния авиапарка, или нефтепровода, или занимаетесь геологоразведочными работами. К вам приходит Грабовой, подмигивает и говорит: “Я могу с минимальными затратами провести нужные работы и освоить ваш бюджет. Половину мне, половину вам”. Ус тоять трудно. Вы заключаете договор, в котором метод мониторинга вашего авиапарка называется каким-нибудь красивым научным названием, составляете акт проверки, а потом документально подтверждаете успешность проведенных работ. Что якобы все неполадки обнаружены правильно и устранены, хотя на самом деле никаких неполадок и не было. Вот и все…

Я тут же вспомнил, что когда Грабовой предлагал мне взятку, он обмолвился, что его фонд сейчас выполняет подряд на проверку технического состояния газопровода.