Читать «"Ученые" с большой дороги-3» онлайн - страница 207

Это серьезная проблема. Вот есть такой академик Владимир Арнольд, один из самых известных в мире российских математиков. Незадолго до конца века, выступая в Ватикане на заседании папской академии наук, он сказал: “Учитывая взрывной характер всевозможных псевдонаук вроде астрологии, во многих странах в грядущем столетии вполне вероятно наступление новой эры обскурантизма, подобной средневековой. Нынешний расцвет науки может смениться необратимым спадом”. Угроза лженауки очень серьезна. Почему это происходит? Это вопрос не к физикам, а к философам, психологам. Я считаю, что это уродливое явление породила рыночная экономика вкупе со средствами массовой информации. Мораль общества потребления, вошедшего в информационный век, такова: все, что продается, имеет право на существование. Просто потому, что есть спрос. Что хотите, то и делайте, лишь бы приносило прибыль и подпитывало экономический рост. Хотите, создавайте и продавайте приборы, которые ни от чего не излечивают. Если вам удастся внушить клиентам, что они им нужны, — пусть покупают. Я присутствовал на паре конгрессов Общества скептиков (в Америке это аналог комиссии, которую я возглавляю в России) и убедился, что это беспокоит сегодня все страны мира. И особенно страшная ситуация, по всеобщему мнению, сложилась в медицине. Традиционная медицина сегодня фактически уже подавлена лжемедициной.

* * *

Г. Г РАБОВОЙ. ПЕРВЫЕ ШАГИ. РАС С Л ЕДОВАНИЕ Д. СОКОЛОВА-МИТРИЧА

Отправляемся в Узбекистан. Фирменная фишка Грабового — это авиация. Все его ученики знают, что Григорий Петрович может по одному бортовому номеру самолета, даже находясь от него за сотни километров, определить все неполадки крылатой машины. В качестве доказательства каждый последователь “второго пришествия” имеет первый том трехтомника “Практика управления. Путь спасения”. Это просто-напросто сборник документов, в которых “запротоколировано” сотрудничество Грабового с Узбекской государственной авиакомпанией. Издание снабжено пометкой: “Факты подобраны таким образом, что запоминание этих фактов оптимизирует события”. Уважающий себя последователь Грабового тратит уйму времени и сил, чтобы сотни раз перечитывая этот бред, запомнить его наизусть. Впрочем, как ни странно, документы оказались по большей части подлинными, я проверял. Но тем хуже для Грабового.

2 декабря 1991 года Узбекское управление гражданской авиации подписало договор с фирмой “Аскон”. По этому договору за услуги Грабового по разработке “эвристических методов анализа, диагностики и прогнозирования авиационных неисправностей” авиапредприятие Узбекистана заплатило 235 700 рублей (по тогдашнему курсу $ 5900). Учитывая покупательскую способность доллара в Узбекистане и объемы тамошних финансов, речь идет о довольно немалой по местным меркам сумме.

4 июля 1992 года на разработку Грабовым “нетрадиционных методов технического анализа, диагностики и прогнозирования авиационных неисправностей” Узбекское управление государственной авиации УзУГА заплатило 168 тысяч рублей ($ 1246). На этот раз Грабовой работал под прикрытием ВНПП “Прогресс”. В дальнейшем каждый новый договор Грабовой подписывает от лица новой фирмы. Постоянными остаются лишь имя директора авиапредприятия-заказчика Гани Рафикова и неуклонный рост аппетита.