Читать «Цвет сверхдержавы - красный. Трилогия» онлайн - страница 1751

   – Поэтому вы и экспортируете не сырую нефть, а бензин и масла? – спросил Рузбех.

   – Именно. Зачем кормить капиталистов, позволяя им получать дополнительную прибыль на нашей нефти?

   – Но для этого нужна собственная нефтеперерабатывающая промышленность, – заметил шейх. – У нас нет ни заводов, ни специалистов. И американцы с англичанами ни за что не позволят нам перерабатывать нефть самим.

   – А мы на что? – усмехнулся Хрущёв. – Мы их и спрашивать не будем. Полезут с оружием – ответим так, что мало не покажется. Важно понять, что возить нефть куда-либо на переработку – невыгодно. Её надо перерабатывать на месте и возить готовые нефтепродукты.

   Присутствующие одобрительно заулыбались, осознав, насколько полезно, оказывается, может быть присутствие в составе ОПЕК сверхдержавы мирового масштаба.

   – Но развитие экономики невозможно без путей сообщения, – продолжал Никита Сергеевич, – В 19-м веке экономист Фридрих Лист разработал концепцию «революции железных дорог». Эта концепция привела к созданию в Соединённых Штатах трансконтинентальной железнодорожной системы. Это выдвинуло Америку в разряд ведущих мировых экономических держав уже при президенте Аврааме Линкольне. Американские методы создания трансконтинентальной железной дороги были затем успешно заимствованы Германией, Россией и многими другими странами, включая Китай.

   – Планы соединения Атлантического и Тихого океанов в восточном направлении рассматривались британской империей, как угроза ее мировому морскому владычеству. В 20-ом веке это привело к 2 мировым войнам, – напомнил Первый секретарь. – Сегодня в Соединённых Штатах существует влиятельная группа политиков, готовая развязать новую войну, чтобы помешать развитию африканского и азиатского континентов.

   – Это геополитическое направление в политике соответствует истинным национальным интересам США. Без сотрудничества в области развития наземных перевозок и строительства транспортных магистралей на евразийском и африканском континентах, мы не сможем сопротивляться американской экспансии. Суть этой экспансии заключается в постоянном расширении рынков сбыта. Без этого капитализм не может существовать.

   – Железная дорога или шоссе, – продолжал Хрущёв, – это не просто связующий коридор между пунктами «а» и «б». Это – стержень развития всех прилегающих территорий захватом от 50 до 100 километров в глубину. Вдоль дороги выгодно размещать крупные агропромышленные комплексы, и параллельно ей создавать магистральные системы транспортировки воды и электричества. По такой схеме происходила агропромышленная революция в Соединённых Штатах.

   – Концентрация транспортных, водных и энергетических ресурсов по таким коридорам развития обеспечит их наиболее эффективное использование, за счет концентрации развития в коридорах. От этих магистральных коридоров будут ответвляться побочные, тем самым охватывая весь регион.