Читать «Усачёв А. - Сказочное воздухоплавание (илл. И.Олейников) - 2011» онлайн - страница 10

В то время как былинные богатыри черпали свою силу и мужество от земли, легендарные русские лётчики совершали свои подвиги в родном небе. 27 августа 1913 года Пётр Николаевич Нестеров выполнил «мёртвую петлю», фигуру высшего пилотажа, названную потом петлёй Нестерова. А в 1914 году совершил первый в мире воздушный таран. Другой русский пилот Константин Арцеулов в 1916 году впервые выполнил фигуру «штопор».

Позднее советский лётчик Валерий Чкалов показал несколько таких «фигур», которым до сих пор нет названия. Это была уже даже не воздушная акробатика, а скорее знаменитый русский балет.

Воображение зрителей наши авиаторы поражали пируэтами не меньше, чем самые воздушные на земле создания — русские балерины.

Воздухоплавателей всегда отличали высокий дух и мужество. Но в 30-х годах лётчики стали народными любимцами и героями. В 1934 году пароход «Челюскин» был раздавлен льдами в Чукотском море. И чтобы спасти экипаж, Анатолий Ляпидевский совершил первую посадку на дрейфующую льдину. Через три года Валерий Павлович Чкалов вместе с лётчиками Георгием Филипповичем Байдуковым и Александром Васильевичем Беляковым совершили первый беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Ванкувер и стали Героями не только Советского Союза, но и США*.

Ошибка. «Герой США» — такого звания нет!

Постепенно самолёты совершенствовались, всё время увеличивая рекорды высоты, скорости и дальности полётов. А в 1939 году в небо Германии поднялся первый дракон XX века — самолёт с реактивным двигателем. Сказка вернулась на новом этапе.

РУССКОЕ ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ

Отдельная история

В XX веке русские и советские лётчики заслуженно завоевали всемирное признание. Но изначально русское воздухоплавание было дурацким.

«Почему это дурацким?» — могут возмутиться некоторые учёные.

А потому что первым русским, поднявшимся в воздух, был Иван-ду-рак на Сивке-Бурке. Мало кому известно, что Сивка-Бурка, так же как и

Конёк-Горбунок, ведёт свою родословную от древнегреческого крылатого коня Пегаса. Сейчас эти и раньше-то редкие породы диких лошадей, обитавшие в наших степях, исчезли с лица Земли. Даже знаменитый путешественник Николай Михайлович Пржевальский, открывший дикую лошадь Пржевальского, не обнаружил следов Сивки-Бурки.

♦ *

Ещё один полёт был совершён другим дурнем (тоже Иваном, фамилия неизвестна) на Летучем корабле. По свидетельству А. Н. Афанасьева, корабль был построен при помощи топора «тяп-ляпа» — уникального старинного инструмента. Управлялось воздушное судно, как и обычная древнерусская ладья, рулём и парусами.

Судя по всему, Летучий корабль был стяпан-сляпан из особого воздушного дерева. Известно, что все деревья вырабатывают из углекислого газа кислород. Но воздушное дерево, скорее всего, вырабатывало водород или другой газ легче воздуха и накапливало его в себе.

Детский писатель и физик М. Л. Першин выдвинул гипотезу, что эти деревья разлагали воду (Н₂0) на водород и кислород: кислород выходил через листья, а водород оставался в древесине.

Воздушные деревья были привязаны к земле корнями и, как только их срубали, могли подняться в воздух. К сожалению, в середине прошлого века последняя роща воздушных деревьев была вырублена и улетела в неизвестном направлении.