Читать «Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942)» онлайн - страница 13
Юрий Иосифович Александров
Оценка эффективности броневой защиты от авиабомб проводилась применительно к французским бронебойным авиабомбам типа L весом от 120 до 410 кг.
Расчеты показали, что броневая палуба толщиной 80 мм обеспечивает защиту от авиабомб типа L, сброшенных с высоты 2000 м. Сочетание броневой и верхней палубы должно было обеспечить защиту от авиабомб типа L, сброшенных с высоты 3000 м. Предполагалось, что в последнем случае главная палуба может иметь повреждения швов и даже проломы, но она не будет пробита насквозь.
Оценка эффективности подводной конструктивной защиты выполнялась в проекте с точки зрения непотопляемости и остойчивости для следующих расчетных случаев: затопление незащищенной части корабля в носовой и кормовой оконечностях и затопления бортового защищенного отсека до противоторпедной переборки. Защита рассчитывалась для случаев контактного взрыва одной торпеды с боевой частью в 300 кг или, соответственно, при взрыве авиабомбы с зарядом в 500 кг, на расстоянии от 6 до 10 м от борта корабля. Расчеты выполнялись в предположении, что водоизмещение корабля составляет 11940 т, судовое снабжение соответствует водоизмещению по 10-ю ватерлинию (11094 т), имеется запас угля в 846 т в штатных угольных ямах, балластные цистерны и поперечные топливные (нефтяные) цистерны в оконечностях пусты, главная палуба не повреждена.
При оценке затопления незащищенной части корабля в носовой и кормовой оконечностях были приняты следующие условия: затоплены отсеки, расположенные в нос от носового траверза на 144 шпангоуте, и отсеки, расположенные в корму от кормового траверза на 39 шпангоуте.
Толщины (в мм ) бронирования французских тяжелых крейсеров
| Элементы броневой защиты | “Дюкен” | “Сюффрен”(проекте 1) | ||||||
| Брутто* | Часть, засчитываемая по статье “Корпус” | Нетто* | Брутто* | Часть, засчитываемая по статье “Корпус” | Нетто* | |||
| Бортовой пояс | - | - | - | 50 | 20 | 30 | ||
| Продольные броневые переборки | Нижняя часть -противоторпедная | 40 | - | 40 | ||||
| Верхняя часть | - | - | - | 30 | - | 30 | ||
| Погребов боезапаса | 50 | 6 | 44 | 50 | 8-7 | 42-43 | ||
| Продольные броневые переборки | Противоосколочные между палубами | - | - | - | 25 | 6 | 19 | |
| В районе рулевого устройства | - | - | - | 26 | 8 | 18 | ||
| Поперечные броневые переборки | 14 | 6 | 8 | 20 | 8-7-6 | 12-13-14 | ||
| Броневые траверзы | 14 | 6 | 8 | 20 | 8-7 | 12-134 | ||
| Палубная броня над энергетической установкой | - | - | - | 25 | 12 | 13 | ||
| Палубная броня над погребами боезапаса | 20 | 6 | 14 | 20 | 6 | 14 | ||
| Палубная броня над румпельным отделением | 12 | 6 | 6 | 20 | 6 | 14 | ||
| Боевая рубка | Крыша | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
| Стенкн | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||
| Коммуникационная труба | 30 | - | 30 | 30 | - | 30 | ||
| Башни главного калибра | Крыша | 30 | - | 30 | 30 | - | 30 | |
| Лоб | 30 | - | 30 | 30 | - | 30 | ||
| Задняя стенка | 30 | - | 30 | - | ||||
| Боковые стенкн | 30 | - | 30 | 30 | - | 30 | ||
| Барбет выше палубы | 30 | - | 30 | 30 | - | 30 | ||
| Барбет ниже палубы | 10 | 10 | - | 10 | 10 | - | ||
