Читать «Техника и вооружение 2010 06» онлайн - страница 9

Годом позже в Брест-Литовской крепости состоялись опыты по перевозке трехдюймовой пушки на буксире грузовика, а в крепости Каре был произведен успешный эксперимент по перевозке тяжелого орудия на горных дорогах с подъемом до 20° «двойной тягой» – при помощи сцепленных двух 4-тонных грузовиков «Бенц». В том же году увидел свет оснащенный мощной лебедкой первый отечественный тягач, предназначенный для транспортировки мишеней Сергиевского артиллерийского полигона, который также можно назвать трактором – «Руссо- БалтТ 40/60».

В 1913 г. несколько тракторов и тягачей, представленных на IV Международной автомобильной выставке в Петербурге, подверглись испытаниям на Главном артиллерийском полигоне. Американский гусеничный трактор «Холт-Катерпиллер», французские полноприводные колесные машины «Панар-Левассор» и «Балаховский и Кэр» были успешно испытаны, награждены дипломом Военного ведомства и различными медалями.

К вопросу об использовании тракторов для перевозки тяжелых орудий начальник Военно-автомо- бильной роты П.И. Секретев подходил с практической точки зрения опытного военного автомобилиста. «…Нам пока нечего задумываться над тем, что будут возить артиллеристы. Гораздо лучше начать выяснения, что может дать современная автомобильная техника, а потом уже перейти к подсчету, сколько и каких орудий может тащить трактор при тех или иных условиях», – писал он еще в 1913 г.

Вопросом о применении в крепостях полноприводных грузовых автомобилей, а также колесных и гусеничных тракторов специалисты автомобильной, инженерной и артиллерийской службы вплотную занялись в 1913 г., сразу же после проведения IV Международной автомобильной выставки. По этому поводу на страницах «Военного сборника» и «Инженерного журнала» даже развернулась бурная полемика между П.И. Секретевым и преподавателем Николаевской инженерной академии генерал-майором В.Л. Коллонта- ем. При этом Коллонтай опирался в основном на работы иностранных военных теоретиков, не вполне применимых в российских условиях, скрупулезно приводя цитаты из французских и немецких автомобильных журналов. Предложения Коллонтая по организации автомобильной службы в крепостях были оторваны от жизни или исходили из опыта эксплуатации железнодорожного транспорта.

«Руссо-Балт T 40/60» – первый артиллерийский тягач отечественного производства с бензиновым двигателем мощностью 60 л.с. 1913 г.

Тракторы и полноприводные автомобили, представленные на IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге в мае 1913 г.

Американский гусеничный трактор «Холт-Катерпиллер».

Американский колесный трактор «Кейс».

Американский колесный трактор «Гэрт-Парр».

Американский колесный трактор «Могул».

Французский «Автомобиль-трактор» с электрической трансмиссией конструкции русского инженера Дмитрия Балаховского "Балаховский и Кэр».

Дорожные локомотивы «Фоулер», застрявшие в снегу на пути из Царского Села в Красное Село. 1916 г.

Дорожный локомотив «Фоулер» на службе в Главном артиллерийском управлении. 1916 г.