Читать «Техника и вооружение 2010 03» онлайн - страница 37
Автор неизвестен
Серийное производство комплекса 9К52 «Луна-М» осуществлялось на заводе «Баррикады» с 1964 г. Этот комплекс стал самым массовым в Советской Армии; пик развертывания боевых машин комплекса пришелся на 1986 г., когда в войсках их насчитывалось порядка 750. Разработанный в 1968 г. вариант 9К52ТС (для стран с тропическим климатом), включающий в себя пусковую установку 9П113ТС, транспортно-заряжающую машину 9Т29ТС и предназначенный для стрельбы ракетами с фугасной боевой частью, широко поставлялся на экспорт.
Покупателями комплекса «Луна-М» стали армии многих стран, включая вооруженные силы государств Варшавского Договора, Кубы, Египта, Ирака, Кувейта, Северной Кореи. Боевой дебют комплекса состоялся в ходе Арабо-израильской войны 1973 г. Комплекс «Луна-М» применялся в ряде региональных конфликтов, в том числе, в Афганистане, Ирано-иракской войне 1980-1988 гг., войнах в Персидском заливе 1991 и 2003 гг.
Реактивная система залпового огня 9К57 «Ураган» на шасси 135ЛМП была принята на вооружение в марте 1975 г. В настоящее время более 1200 таких РСЗО стоят на вооружении армий России, Украины, Казахстана, Молдавии, Таджикистана, Туркмении, Узбекистана, Афганистана, Болгарии, Сирии. Системы «Ураган» широко использовались в военных действиях в Афганистане, обеих чеченских кампаниях и в операции по принуждению Грузии к миру.
1. Автомобильное шасси 135ЛМ (135ЛТМ): Техническое описание и инструкция по эксплуатации. – 326 с.
2. Прочко Е. Колесо против бездорожья // Моделист-конструктор. – 1992, №9.
3. Руководство к изделию 135Л. – М., 1962. -219 с.
4. Соловьев В.П., Прочко Е.И., Данилов Р.Г. Главный конструктор. ЮОлетсодня рождения Виталия Андреевича Гоачева. – М.: МГИУ, 2003. – 60 с.
5. Тенденции развития специальных колесных шасси и тягачей военного назначения. Информационно-технический сборник / Шипилов В.В. и др. Подред. Полонского В.А. – Бронницы: 21НИИИ, 2007. -417 с.
6. Технический отчет о сравнительных испытаниях на болотистых грунтах изделия 135ЛМ и автомобиля ЗИЛ-157/Лаврентьев В.Б., Шурлапов К.Ф.-М.:ЗИЛ, 1964.-9с.
7. Технический отчетно заводским испытаниям автомобиля ЗИЛ- 135Л (апрель-июль 1961 г.) /Лаврентьев В.Б., Яковлев Н.Н. – М.: ОГК ЗИЛ, 1961. – 38 с.
8. Эксплуатационные испытания автомобилей ЗИЛ-135 на строительстве нефтепровода Шаим – Тюмень: Технический отчет. Ч. 1./Анохин В.А., Алексеев А.И. – Тюмень – М.: ЗИЛ, 1965. – 20 с.
9. Эксплуатационные испытания автомобилей ЗИЛ-135 на строительстве нефтепровода Шаим – Тюмень: Технический отчет. 4.2. /Анохин В.А., Алексеев А.И. – Тюмень – М.: ЗИЛ, 1965. – 35 с.
Технические параметры ЗИЛ-135Л
Колесная формула 8x8
Экипаж, чел. 4
База автомобиля, мм 2400+1500+2400
Колея колес, мм 2300
Длина шасси, мм 9270
Ширина, мм 2500
Высота по кабине, мм 2530
