Читать «Техника и вооружение 2010 01» онлайн - страница 50

Конечно, трудовая биография не отражает многочисленных увлечений конструктора. Среди любителей авто-мото-старины Евгений Игнатьевич был хорошо известен не только как большой знаток конструкции отечественных автомобилей, но и как увлеченный коллекционер, восстановивший не один ретро-автомобиль. Только полюбившихся ему ГАЗ-67 у Евгения Игнатьевича имелось несколько. В начале 1970-х гг. он участвовал в создании Музея авиации Северного флота в Сафонове А сколько нового и интересного можно было узнать от него по истории паровозов, с каким «огоньком» он рассказывал о восстановлении «овечек», «лебедянок», «СО», об экспедициях по «мертвой дороге» Салехард -Игарка в поисках уцелевших экземпляров, открытии новых выставок и музеев.

Его исследования в области истории создания, производства и применения вездеходной и военной техники, изданные солидными тиражами, отличались глубиной подаваемого читателю материала, хорошим знанием конструкции, истории и тщательным изучением первоисточников, прекрасными иллюстрациями. Им написаны такие известные монографии, как «Легкие танки Т-40 и Т-60», «Вездеходы РККА», «Бронетранспортер БТР-152», «Артиллерийские тягачи Красной Армии», «Легковые вездеходы Красной Армии» и др.

В журнале «Техника и вооружение» на протяжении ряда лет также публиковались обширные материалы Е.И. Прочко по автомобильной тематике. Достаточно вспомнить статьи о бронетранспортере БТР-152, амфибии БАВ, цикл статей «Автомобили для бездорожья», посвященный опытным автомобилям СКБ ЗИЛ. Отдельные брошюры и статьи были посвящены деятельности В.А. Грачева – легендарного создателя вездеходов, чьим учеником являлся и сам Евгений Игнатьевич.

Личное знакомство с отечественными автомобильными мэтрами Б.М. Фиттерманом, А.П. Липгартом, Б.Л. Шапошником, Н.И. Коротоношко, Р.А. Розовым, Н.А. Астровым, прекрасное ориентирование в истории отечественной автомобильной техники, глубокие исследования выпуска продукции советских автозаводов сделали Е. И. Прочко одним из авторитетнейших знатоков отечественного автомобилестроения.

Е.И. Прочко написаны около 20 научных трудов, в которых рассмотрены вопросы совершенствования силового гидрообъемного привода. На протяжении многих лет он являлся членом государственной экзаменационной комиссии при защите дипломных проектов в МГГУ им. Н.Э. Баумана.

Излишне говорить, что отечественный автопром и, пожалуй, все, кому небезразлична история отечественной военной техники, понесли тяжелую, действительно невосполнимую утрату. Мы лишились увлеченного исследователя, яркого пропагандиста, беспримерного знатока и прекрасно эрудированного конструктора. И при этом – исключительно порядочного человека. Потеряли его в расцвете творческих сил. К величайшему сожалению, остались нереализованными многие планы Евгения Игнатьевича, в том числе и по подготовке очередных интересных книг и статей.