Читать «Техника и вооружение 2008 10» онлайн - страница 40
Автор неизвестен
Для танков Т-54А и Т-54Б выпуска до 1958 г. был разработан комплект ОПВТ-В (с 1958 г. – ОПВТ-54В), который служил для преодоления водных преград глубиной до 7 м и шириной до 1000 м. По сравнению с серийным комплектом ОПВТ-А этот комплект включал в себя ряд новых узлов, повышавших эксплуатационные качества танка при преодолении водной преграды.
На подготовку танка Т-54Б к преодолению водной преграды под водой силами натренированного экипажа требовалось 1 ч 30 мин – 1 ч 40 мин, для снятия съемных частей комплекта ОПВТ-В – около 25 мин. Время, необходимое для подготовки танка к ведению огня после преодоления водной преграды, не превышало 1 мин, при этом не требовался выход членов экипажа из машины.
После доработки конструкции ОПВТ и организации серийного производства эти комплекты стали поставляться в войска и на ремонтные заводы Министерства обороны, где при проведении капитального ремонта ранее выпущенные танки оснащались ОПВТ.
Для преодоления средними танками Т-54 водных преград глубиной свыше 5 м и значительной протяженности совместными усилиями КБ заводов №342, №75, №174 и ВНИИ-100 в середине 1950-х гг. были разработаны и в 1957 г. приняты на вооружение индивидульные средства ПСТ-54.
Работы по оснащению танков индивидуальными плавсредствами велись и на НИИБТ полигоне, где еще в 1947 г. подготовили проект по оснащению танка Т-54 каркасным плавсредством – ПДП-54. Приспособление для плава состояло из специального водонепроницаемого огнестойкого тента, крепившегося к корпусу танка по его периметру, и складывающегося металлического каркаса с упорными кронштейнами. Запас плавучести танка с приспособлением для плава составлял 10% от массы танка. Для откачки просочившейся воды в танке предполагалось установить откачивающий насос. На герметизацию танка и установку каркаса с тентом силами экипажа отводилось не более одного часа, на демонтаж приспособления после преодоления водной преграды – не более 25 мин. Передвижение танка с ПДП-54 на плаву осуществлялось с помощью буксира или лебедок с тросами. Однако работы по оснащению танка Т-54 приспособлением для плава ПДП-54 так и остались на уровне проекта.
Помимо проведения мероприятий по повышению боевых и технических характеристик танка Т-54, в КБ завода №183 в марте 1953 г. была выполнена конструктивная проработка компоновки нового среднего танка. Этот проект (руководитель Я.И. Баран) предусматривал продольное расположение дизеля с эжекционной системой охлаждения с использованием узлов и агрегатов танка
Т-54. В основу компоновки машины был положен комбинированный вариант, сочетавший в себе переднюю часть корпуса танка Т-54 и кормовую часть танка Т-34. В качестве основного оружия была установлена 100-мм танковая пушка Д-54, которая позволила уменьшить высоту башни на 83 мм. Использование двигателя мощностью 449 кВт (610 л.с.), имевшего меньшую высоту, чем дизель В-54, позволило обеспечить получение заданных скоростей движения, снизить высоту корпуса на 57 мм и разместить над двигателем систему охлаждения. Элементы подвески были убраны из корпуса за счет применения пластинчатых торсионов, обеспечивавших ее удовлетворительную характеристику. По сравнению с танком Т-54 боевая масса машины снизилась на 3635 кг, но при этом лобовая броня танка была усилена на 19%, бортов башни – на 25%. Проект танка в металле воплощен не был.
