Читать «Техника и вооружение 2008 10» онлайн - страница 36

В 1960-1962 гг. на заводе №174 для отработки систем обеспечения работы ГТД двигатель ГТД-ЗТ установили в ходовом макете на базе танка Т-54.

ГТД-ЗТ представлял собой двухвальный газотурбинный двигатель, имевший мощность 515 кВт (700 л.с.), но для установки в танк его мощность была снижена до 318 кВт (432 л.с.).

Ходовой макет прошел заводские испытания, результаты которых в последствии использовались при создании совместно с ВНИИ-100 ходового макета танка Т-55 с двумя вариантами трансмиссий.

Результаты НИОКР по исследованию возможности установки ГТД в среднем танке, выполненные в эти же годы в КБ завода №183, были использованы в дальнейшем при создании в 1962-1963 гг. первого отечественного газотурбинного танка «Объект 167Т».

Следующим направлением в повышении подвижности Т-54 стало совершенствование конструкции агрегатов трансмиссии. Поэтому направлению еще к июню 1945 г. была запланирована разработка и установка планетарной коробки передач. Однако ТТТ на изготовление планетарной коробки передач и.о. начальника ГБТУ генерал-майор инженерной службы Г.В. Павловский утвердил только 1 октября 1946 г.

Планетарная коробка передач должна была обеспечивать:

«1. Средние скорости танка по проселочным дорогам 30 км/ч при данных параметрах двигателя и при максимальной скорости танка равной 50 км/ч.

2. Компактность, простоту управления, удобство и надежность в эксплуатации.

3. Свободное, не соблюдая последовательности, изменение передач с низшей на высшую и наоборот.

4. Лучшую приемистость танка, чем существующая коробка перемены передач.

5. Шесть передач вперед и одну передачу заднего хода.

6. Легкое изменение направления движения танка с переднего на задний ход, без резких ударных нагрузок на другие узлы трансмиссии».

Испытания планетарной коробки передач танка Т-54 на стенде.

Снегоходная гусеница танка Т-54. 1947 г.

Танк Т-54, оборудованный гусеницами со съемными упругими уширителями. 1961 г.

Съемный упругий уширитель для траков гусеницы танка Т-54. Испытания 1961 г.

По техническим требованиям, планетарную коробку передач следовало разместить в МТО танка без изменения расположения двигателя и других агрегатов трансмиссии. Переключение передач предполагалось осуществлять с использованием сервомеханизмов. При этом усилие на рычаге переключения передач не должно было превышать 3-4 кг.

Первый вариант планетарной коробки передач для танка Т-54 был изготовлен заводом №183 и испытан весной-летом 1947 г. До декабря 1947 г. велась доработка конструкции планетарной коробки для проведения дальнейших испытаний. Главной проблемой при этом стала недостаточная стойкость фрикционных материалов тормозных элементов (колодок). В итоге приняли решение об использовании в качестве фрикционного материала металлокерамики, заимствовав для этой цели опыт технологии производства металлокерамических изделий Всесоюзного института авиационных материалов. В результате к концу 1947 г. планетарная коробка передач была готова на 70%, а ее испытания планировалось провести в первом квартале 1948 г. Однако в связи с большим объемом доработок танка Т-54 в ходе его серийного производства дальнейшие работы по созданию планетарной коробки передач были прекращены.