Читать «Танки Франции, 1920–1940 гг.» онлайн - страница 7

К моменту подписания перемирия с Германией и Италией в Тунисе ещё имелось 107 танков типа D1. Они были самыми мощными из французских боевых машин в Северной Африке.

В октябре 1940 года французы обратились к итальянцам с просьбой о введении в эксплуатацию 62 лёгких танков, мотивируя это необходимостью защиты своей колониальной империи. Необходимое разрешение они получили, но танков D1 в числе этих машин не было. К концу декабря итальянцы дали согласие на эксплуатацию ещё 50 лёгких танков. Добро на разблокирование D1 от итальянцев поступило только летом 1941 года, причём при условии перевода танков в Алжир, поскольку опасались иметь эти достаточно мощные машины у себя под боком. Разрешение на разблокировку ещё 15 D1 для службы в Тунисе так и не было получено.

В 1942 году танкам D1 пришлось пострелять по американцам, высадившимся 9 ноября у Орана. Однако вскоре французские части вступили в бой с немцами уже на стороне союзников. Все оставшиеся D1 свели в одну боевую группу. Они ещё могли применяться в обороне, но, когда союзники сами перешли в наступление, устарелость этих тихоходных машин проявилась со всей очевидностью. Поэтому уже в начале марта 1943 года все D1 были выведены в резерв. Разгром итало- немецких сил в Северной Африке произошёл уже без их участия. После окончания боевых действий на этом театре 10 D1 отремонтировали и включили в состав сил охраны Туниса.

D1

Танк D1 и его экипаж

Тактико-технические характеристики танка D1

БОЕВАЯ МАССА, т: 14.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5760, ширина — 2160, высота — 2400.

ВООРУЖЕНИЕ: одна пушка SA34 калибра 47 мм, два пулемёта Chatellerault М1931 калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 78 выстрелов, 3000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 30, лоб башни — 40.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 65 л.с. при 2000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач, дифференциал типа Cleveland, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 14 опорных катков малого диаметра на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки, ведущее колесо заднего расположения; ширина гусеницы 325 мм.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 15,9

ЗАПАС ХОДА, км: 90.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 45, ширина рва, м — 2,2, высота стенки, м — 1,1, глубина брода, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER52 или ER52bis.

Auto-mitrailleuse de reconnaissance AMR 33VM

Лёгкий разведывательный танк (дословно «разведывательный авто-пулемёт») для кавалерийских соединений. Разработан фирмой Renault в 1932 — 1933 годах. В 1934 — 1935 годах изготовлены 123 единицы, включая пять прототипов.

Конструкция и модификации

Корпус и шестигранная башня — клёпаные, с рациональными углами наклона. Двигатель смещён к правому борту, башня — к левому. Механик-водитель и стрелок располагались тандемом — один за другим. Пулемёт монтировался в башне в шаровой установке.

Танки AMR 33 состояли на вооружении разведывательных подразделений механизированных пехотных и кавалерийских дивизий и бригад. На 2 сентября 1939 года во французской армии имелось 120 машин этого типа, из которых 110 находились во Франции, а остальные — в колониях. В двух механизированных дивизиях (1 DLM и 2 DLM — Division Legere Mecanique) имелось по три эскадрона AMR 33, а в трёх кавалерийских дивизиях — по одному эскадрону.