Читать «Самолеты мира 1998 04-06» онлайн - страница 5
Автор неизвестен
Подписанное Соглашение стало свидетельством взятого Внешэкономбанком курса на поддержку и развитие перспективных корпораций.
Соединение финансовых возможностей банка с научным и производственным потенциалом российских компаний должно внести свой вклад в развитие национальной промышленности, повышение конкурентоспособности российских товаров на мировом рынке и, в конечном счете, выходе экономики России на путь устойчивого развития.
ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30
Двухместный сверхзвуковой истребитель четвертого поколения Су-30, созданный в «ОКБ Сухого», принадлежит к семейству «Су-27.
В первом полете 14 апреля 1992 г. самолет Су-30 пилотировал экипаж в составе Г. Е. Буланова и Максименкова. С 1992 г. эту машину серийно выпускает Иркутское авиационное производственное объединение {ИАПО). Су-30 является высокоэффективным боевым комплексом, спроектированным по интегральной схеме, и обладает совокупностью летных характеристик, вооружения и оборудования, по которым не уступает зарубежным аналогам и даже превосходит их.
Истребитель предназначен для решения следующих задач:
- преодоления современных средств ПВО, в том числе уничтожения истребителей вероятного противника, охраняющих зону цели;
- перехвата ударных самолетов противника, действующих в диапазоне высот от 30 метров до 17-18 километров, с максимальной скоростью у земли - 1350 км/ч и на высоте - до 2500 км/ч, при удалении от базового аэродрома - до 16000 км;
- сопровождения ударных, разведывательных и других самолетов на высотах и скоростях, равных их высотам и скоростям, а том числе и на предельно малых высотах;
- нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям, в том числе и для поражения малоразмерных подвижных объектов
Су-30, обладая всеми достоинствами своего предшественника - самолета Су-27УБ, - отличается от него более совершенным бортовым оборудованием.
Высокая тяговооруженность. большой внутренний объем для размещения электронной аппаратуры и топливной системы (максимальный запас горючего во внутренних баках составляет более 9 тонн), возможность выполнения дозаправки в воздухе позволяет значительно увеличить время патрулирования и дальность действия самолета.
Хорошей иллюстрацией будущих возможностей истребителя Су-30 послужил состоявшийся 23 июня 1997 г. беспосадочный перелет самолета Су-27УБ (Т10У-2) по маршруту Москва - Комсомольск-на-Амуре - Москва протяженностью 13400 км. Экипаж в составе Н. ф. Садовникова и И. В, Вотин-цева провел в небе 15 часов 42 минуты и сделал четыре дозаправки в полете.
Су-30, как и все "Двадцать седьмые" истребители «ОКБ Сухого», обладает высокой маневренностью, малыми радиусом и временем разворота, широким диапазоном скоростей торможения. Это обеспечивает эффективность действия в ближнем воздушном бою, а также своевременный выход на отправной рубеж для атаки при перехвате высотно-скоростных целей.
