Читать «Самолеты мира 1998 04-06» онлайн - страница 2

С 1983 г. в ОКБ П.О. Сухого ведется проектирование спортивно-пилотажных самолетов. Первый опытный Су-26 подняли в воздух в 1984 г.

С 1985 г. начался серийный выпуск модифицированного Су-26М, обладающего высокими энерговооруженностью и уровнем допускаемых эксплуатационных перегрузок (от + 12 до -10 ед.).

В 1990 г. совершил первый полет двухместный спортивно-пилотажный самолет Су-29, а в 1992 г. - одноместный пилотажно-акробатический самолет нового поколения Су-31.

М. П. Симонов

Су-24М

Во многих странах мира, в том числе и в США, покупают самолеты Су-29 и новейшие разработки ОКБ - Су-31 и Су-31К.

В настоящее время, кроме работ по созданию новых образцов военной техники, «ОКБ Сухого- проводит широкий круг исследований в области гражданского авиастроении.

На годовом собрании акционеров АООТ "ОКБ Сухого», состоявшемся 29 мая 1999 г., на пост генерального директора ОКБ «Сухого» был избран Михаил Асланович Погосян. Одновременно он является генеральным директором АВПК «Сухой».

Авиационный военно-промышленный комплекс «Сухой» создан в соответствии с Указом президента РФ от 26 августа 1996 г. В состав комплекса входят ОКБ «Сухого» (Москва), Новосибирское авиационное производственное объединение, Иркутское авиационное производственное объединение, Ком-сомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение, а также Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева.

Михаил Погосян дал интервью корреспонденту нашего журнала:

"Считаю своей основной задачей завершение объединения предприятий в рамках АВПК "Сухой", обеспечение их пакетом заказов и проведение внутренней реструктуризации производственных мощностей под реально формируемый заказ.

Разработана предварительная схема реорганизации и акционирования государственного унитарного предприятия АВПК «Сухой». Этот процесс должен пройти в два этапа и закончится уже в 1999 г. Самое сложное - соблюсти баланс интересов между федеральными и региональными органами власти.

Руководство фирмы отдает приоритет работам по программе модернизации основного продукта ОКБ - самолета Су-27 и его модификаций, предназначенных для ВВС России и иностранных заказчиков.

Продолжатся испытания «демонстратора новых технологий" - экспериментального истребителя С-37 «Беркут».

В настоящее время в НИИ ВВС проходит испытания ударно-тактический истребитель Су-34. Проверяется его способность одновременно поражать воздушные и наземные цели. Самолет Су-34 имеет переднее горизонтальное оперение. Он оптимизирован для полетов на малых высотах и, в отличие от других машин семейства Су-27, хорошо защищен от огня средств ПВО противника: бронированная титановая капсула прикрывает экипаж, системы управления и вооружения. Кабина оснащена современными средствами жизнеобеспечения, что дает возможность выполнять полеты до высоты 10000 метров без кислородных масок. Новый самолет может осуществлять дозаправку в воздухе и совершать длительные беспосадочные перелеты.