Читать «Самолеты мира 1997 05-06» онлайн - страница 54

Первым официальным экспортером бомбардировщика предполагалась республиканская Испания. Правительство страны заказало 50 самолетов "Лось С", собираясь расплатиться твердой валютой через британские банки. Однако многообещающий контракт расторгли после введения с началом гражданской войны международного эмбарго на поставку в страну любого вооружения.

Тот же "Лось А бис", что красовался в Белграде, через шесть месяцев появился на престижном авиасалоне в Париже. Но теперь самолет выглядел как настоящая боевая машина - вместо гражданского номера на крыльях были нанесены красно-белые квадратики польского "лётницства войскова". И в Париже стремительный бомбардировщик вызвал интерес. Многие европейские страны нуждались в обновлении своих ВВС и собирались приобрести для бомбардировочных авиаполков "Лосей" Иржи Добровского.

Весной 1939 г. Югославия подписала контракт на поставку 10 бомбардировщиков "Лось D", а Болгария пожелала иметь 15 таких самолетов. Обе страны рассчитывали получить свои машины в первой половине 1940 г. Следующей заказала десять машин варианта "D" Турция и еще 15 бомбардировщиков планировали собрать по лицензии под руководством специалистов фирмы PZL. Самый большой контракт поступил из Румынии - на 30 самолетов "Лось D". Летом к списку экспортеров добавилась Греция, заказав двенадцать "Лосей С". Велись переговоры и о лицензионной сборке перспективного самолета. Производство Р. 37 на своих авиационных заводах пожелали развернуть Бельгия, Дания, Эстония и Финляндия. Такое решение устраивало и польскую сторону, потому что мощности завода в Варшаве не позволяли обеспечить всех желающих. Это предприятие собирались перенацелить на выпуск истребителя Р.50 "Ястреб" и легкого бомбардировщика Р.45 (оба самолета так серии и не дождались), а сборку "Лосей" передать на завод в Мелеце.

… Утром 1 сентября 1939 г. части вермахта перешли польскую границу, начав вторую мировую войну. Естественно, с программой экспортных поставок было покончено. Забегая вперед, скажу, что только Румынии досталось несколько десятков двухмоторных "Лосей", но это были бежавшие от гитлеровцев самолеты польских ВВС.

Перед войной "Лось" был основным бомбардировщиком "лётницства войскова", хотя выпуск "сохатых" отставал от запланированного графика. Это вызвано в том числе и перебоями с поставками двигателей "Пегас" XX. Полностью боевой машиной, получившей все необходимое вооружение, "Лось" стал лишь к концу 1938 г., когда со времени первого вылета прошло 2,5 года. Пулемет КМ Wz 37 польские конструкторы так и не смогли довести до надежной работы и пришлось вооружить "Лось" устаревшим английским "Виккерсом F". Ко дню вторжения немцев на аэродромах "лётницства войскова" имелось лишь 90 боеготовых "сохатых". Много машин начавшаяся война застала почти собранными на стапелях заводов в Варшаве и Мелеце, но в воздух подняться они не успели.