Читать «Самолеты мира 1996 03 (см-)» онлайн - страница 4

Если смотреть шире, то программы, подобные этой, имеют потенциал, обогащающий аэрокосмическую промышленность России и США. Кроме того, проект «Ту-144ЛЛ» служит образцом сотрудничества между государственными и коммерческими структурами в области разработки перспективных технологий.

Представители американских фирм отметили, какую грандиозную работу проделали сотрудники АНТК им. А. Н. Туполева, чтобы «вернуть к жизни» Ту-144. Они поблагодарили российских рабочих, которые на протяжении нескольких лет трудились и, несмотря на чрезвычайно сложные экономические условия в стране, возродили самолет. Такая же искренняя благодарность прозвучала в адрес инженеров и конструкторов ЛИИ им. М. М. Громова, ЦАГИ и завода в Самаре, чей технический вклад в проект явился одной из главных составляющих успеха на этом важном этапе.

ПРОГРАММА ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ ТУ-144ЛЛ

Чем быстрее летит самолет через атмосферу земли, тем выше поднимается температура его обшивки. Исследователи проведут измерение температуры внешней обшивки самолета и внутренних конструктивных элементов. Полученные данные окажут помощь в выборе материалов при создании самолета и помогут справиться другими способами с нагревом поверхностей, конструкций, топлива, а также основных и вспомогательных систем машины.

Ту-144 исключительно подходит в качестве испытательного стенда для проведения исследований нагрева сверхзвукового двигателя на высоких скоростях при продолжительных полетах. Результаты экспериментов позволят лучше смоделировать температурную обстановку в отсеке двигателя и использовать компьютерные модели для понимания характера изменений воздушного потока и температурного режима. Основная задача заключается в разработке концепции построения принципиально новых двигателей, более эффективных и способных выдерживать незбежный колоссальный нагрев при сверхзвуковом полете. Это, в свою очередь, повысит безопасность самолета.

При приземлении самолета происходит увеличение давления между ним и землей. «Влияние земли» толкает машину в противоположную сторону и является одним из факторов, который учитывается пилотом при управлении самолетом. В обычном воздухоплавании этот эффект довольно хорошо изучен, но пока мало известно о его проявлениях при совершенно ином типе самолета, технология которого сейчас разрабатывается. Специалисты намерены получить данные о влиянии земли на аэродинамическую подъемную силу, лобовое сопротивление, тангаж самолета с крыльями большого удлинения. Сравнить эти результаты с полученными в аэродинамической трубе. А также провести анализ ощущений пилота в отошении управляемости самолета при взлетах и посадках.

При полете в атмосфере земли воздушный поток, обтекающий крыло и фюзеляж, становится по преимуществу турбулентным. Эта направленность вызывает колебания уровней давления, возбуждая стенки пассажирского салона и приводя к их вибрации. Возникают сильные шумы. Однако, комфортабельность является основным условием успешной эксплуатации пассажирского самолета нового поколения. Поэтому специалисты надеются определить, каким образом воздушный поток вокруг фюзеляжа создает шум в кабине пилотов и в салоне, и разработать эффективные меры по снижению его уровня.