Читать «Рукопись, найденная на заброшенной станции. 1. Авар» онлайн - страница 20

Во-первых, органика перерабатывается утилизатором органики в специальные брикеты.

Вся попавшая в этот утилизатор неорганика в эти брикеты не попадает.

Она передается в следующий утилизатор неорганики.

На этом втором этапе из мусора выделяются относительно дорогие металлы.

Получаются бруски стандартных размеров, слоистые.

Здесь и прослойки чистых метааллов, и их сплавов - что в каком порядке в утилизатор попало.

Потом эти бруски можно обработать в специализированном комплексе, получить их в разделенном виде или в виде специальных смесей.

Разумеется, на нашем грузовике-контенеровозе такого не стоит. Мы сдаем их на орбитальных станциях.

Кроме металлов выделяются специальные вещества, которые можно использовать в качестве добавочного элемента при работе двигателей.

Они пакуются утилизатором в специальные цилиндры. Эти цилиндры потом можно вставлять в специальную кассету.

Уже из этой кассеты они попадают в двигатель.

Если я правильно разобрал, двигатели здесь ионные.

В камеру подается какое-либо подходящее рабочее вещество.

Оно ионизируется, разгоняется в магнитном поле и вылетает с большой скоростью.

На Земле, помню, такие двигатели появились и назывались двигателями малой тяги.

Они работали на ксеноне или на смеси ксенона с другими инертными газами.

Если я все правильно помню, скорость реативной струи в таком двигателе удалось сделать в пару десятков километров в секунду.

Правда выбрасываемая в секунду масса была маленькой.

Здесь же перечень рабочего вещества значительно шире. Про скорости истечения я тоже могу только гадать, и про тяговооруженность тоже.

Есть так называемая стандартная смесь. Ее загружают на заправках. Эта смесь оптимизирована по соотношению цена-качество.

Но можно использовать и другие смеси веществ. С точки зрения разгона они не хуже.

Может немного сильнее изнашиваться защитный слой в камере рабочего вещества двигателя.

Если за двигателем ухаживать, то это не проблема.

Есть стандартная недорогая процедура технического обслуживания. Если профилактику проводить в срок, то все в порядке.

Кстати, в дополнение к этому двигателю используется "антигравитатор" (не стоит путать антигравитатор с гравикомпенсатором!!!)

Как именно он работает я так и не разобрался.

Антигравитатор создает сферу, блокирующую гравитационное воздействие.

Поверхность прозрачна для материи, но вот внутри гравитационное воздействие извне уменьшается.

По большому счету этот антигравитатор устроен как большой черный ящик с несколькими кнопками - "задать радиус сферы",

"задать коэффициент уменьшения", "подключить энергию" и главной кнопкой "работай". Вот, пока энергии хватает, он и будет работать.

Чем больше радиус сферы и меньше коэффициент - тем больше эта дура жрет энергии.

Возможно, есть какая-то зависимость от находящейся внутри массы, но для этого нужно разбираться в управлении двигателями и читать теорию, мне это пока не доступно.

Да, так вот, если вам еще не надоело, про утилизатор.

Последния компонента - на выброс.

Они считаются утилизатором бесполезными для вторичного использования.