Читать «Ромейское царство» онлайн - страница 38

Магистр оффикий — дословно «магистр должностей» занимал очень важный, можно сказать, верховный административный пост. Он стоял во главе личной канцелярии императора и дворцовой стражи — схолариев, ведал деятельностью придворной и чиновной администраций, перепиской, приемами, руководил внешней политикой государства и тайной полицией с сетью осведомителей, шпионов (curiosis), был главой высшего императорского суда, следил за военными арсеналами и за почтовой службой, содержавшейся за счет государства. Эта служба с IV до первой трети VI вв. была представлена двумя разрядами транспорта — обычным регулярным (cursus clabularis или, по-гречески, платис дромос) с использованием тяжелых фур, запряженных волами, лошадьми или мулами для транспортировки государственных грузов, и скоростным (cursus velox или, по-гречески, оксис дромос), для стремительной, быстрой доставки к нужному месту курьеров и имперских чиновников. Использование почтовых животных строго контролировалось: только магистр оффикий или префект соответствующей провинции могли выдать ордер на это. В дальнейшем оба подразделения общественного транспорта, очевидно, были объединены.

Кроме того, в распоряжении магистра оффикий было три отдела-скринии: «памяти», «священных посланий (записей)» и «священных бумаг» (переписчиков). С их помощью он управлял хозяйством императора и подбирал людей для других ведомств столицы. Немудрено, что до VII в. это был самый могущественный, независимый человек и при дворе, и в администрации, который получал указания только от императора и отчитывался лишь перед ним.

Квестор «священных палат», начальник Дворца, считался главным юристом страны. Вместе с подчиненной ему канцелярией этот хлопотун отвечал за составление и рассылку царских законов, указов, обладал судебной властью.

Ромейская империя получала доходы как государство-собственник с того имущества, которым владело, доходы с государственных монополий на шелк, пшеницу, металлы, производство вооружения, экипировку армии, чеканку монеты и самые большие доходы — регулярные налоговые сборы. Особенно важной и доходной была монополия государства на шелк и периодически — на хлеб. Продовольствие, издавна получаемое из Египта и предназначенное для Рима, теперь было перенаправлено в Константинополь. Для этого зерно не позднее 9 августа свозили в Антиною на Ниле, чтобы успеть доставить его в порт Александрии до 10 сентября. Речь могла идти о 310 млн. литр хлеба — 94 тысячах тонн!. Там его грузили на подконтрольные государству корабли специального «хлебного флота», насчитывавшего около 3 600 судов. Большими, величавыми эскадрами они отплывали к эгейскому острову Тенедосу, где находилось несколько огромных, высоченных зернохранилищ-элеваторов. Оттуда партиями хлеб перевозили в столицу, где разгружали на набережных общей длиной около четырех километров и продавали на рынке по фиксированной цене, четко определенной правительством. Иногда установленная на хлеб цена даже оказывалась ниже стоимости зерна. В этом случае правительство выделяло субсидию для покрытия разницы. Поэтому хлебная монополия имела свою положительную сторону.