Читать «Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине» онлайн - страница 74

После этого движение на север продолжилось. На следующий день рейдер остановился и затем ходом в пять узлов медленно побрел на юго-запад. В эти дни корветтен-капитан занес в КТВ следующую запись:

«Использовать судно с паровым двигателем для этой цели было и остается глупостью».

Как и его коллега Вайер с «Ориона», фон Руктешелль к этому времени уже был сыт по горло проблемами, которые доставляла энергетическая установка. С апреля месяца практически каждый день машинная команда занималась ее ремонтом. В итоге командир рейдера приказал начать обучение палубных матросов, чтобы те могли заменить на некоторое время измученных механиков и дать возможность устроить им «отдых на борту». Кроме этого, постоянно приходилось поддерживать пар в котлах для возможности сразу развить полный ход, а это вело к перерасходу топлива. К проблемам механическим в этот период добавилась проблема судовой дисциплины. В одну из ночей фон Руктешелль застал дремлющим вахтенного офицера лейтенанта-цур-зее резерва Шарнберга. Разъяренный командир потребовал у специально созданного на борту рейдера военного трибунала смертного приговора для виновного. Трибунал это требование отклонил и в качестве наказания назначил провинившемуся офицеру понижение в должности на три года, а также лишение патента капитана торгового флота. Это не удовлетворило корветтен-капитана, и он продолжал добиваться более сурового приговора, но безуспешно.

Ночью 16 августа наблюдатели заметили очередное судно. Но так как ярко светила луна, и подкрасться незамеченным оказалось практически невозможно, корветтен-капитан, следуя своей тактике, воздержался от атаки. Следующий контакт произошел через пять дней. В 10.15 на горизонте показались чьи-то мачты. «Виддер» обогнал неизвестное судно и весь день держался поблизости. С наступлением темноты в 20.08, с расстояния чуть более 2 километров, на встречном курсе рейдер атаковал торговца, оказавшегося британским судном «Англо-Саксон» (5596 брт, 1929 г.), принадлежащим Лондонской нитратной компании. Он шел из Британии в Аргентину с грузом кардиффского угля и имел на борту команду в количестве 41 человека. Первым же залпом канониры рейдера снесли пушку транспорта, а когда англичане начали подавать по радио сигнал тревоги, то по надстройкам открыла огонь зенитная артиллерия. В этом хаосе команда «Англо-Саксона» сумела таки спустить две шлюпки, которые скрылись в темноте. Затем жертву добили торпедой. Фон Руктешелль не стал утруждать себя поисками остатков команды, отметив, что до Канарских островов всего 800 миль, а ветер благоприятный.