Читать «Ракетный центр Третьего рейха. Записки ближайшего соратника Вернера фон Брауна. 1943–1945» онлайн - страница 142

A-5

Ракета А-5 стала усовершенствованной версией А-3, сделанной в первую очередь как летательный аппарат для проведения испытаний системы управления А-4, и была создана раньше А-4. А-5 имела те же размеры, что и A-3, и включала реактивные графитовые рули и использовала снижение с использованием парашюта. Было запущено примерно 80 ракет А-5, в том числе те, что восстановили после предыдущего запуска.

A-6

Ракета А-6 должна была стать дозвуковой. Ее разработка закончилась на стадии предварительного анализа.

A-7

Ракета A-7 задумывалась как исследовательский аппарат для будущей ракеты A-9. По существу, это была крылатая А-5; ее выпустили в двух модификациях. Первую – собранную без двигателя – предполагали сбросить с самолета на высоте 8 тысяч метров. Ожидаемая дальность действия составляла около 45 километров. Осенью 1942 года было сделано две попытки запуска, обе оказались неудачными. Вторая модель с двигателем должна была развивать около 1,8 тысячи килограммов тяги и иметь дальность действия 26 километров. Ни одна из моделей не была построена.

A-8

А-8 – проект усовершенствованной А-4, двигатель которой развивал бы 30 тысяч килораммов тяги за 90 секунд. Основным топливом должны были стать азотная кислота и керосин. А-8 построена не была.

A-9

А-9 должна была стать ракетой второй ступени для использования с ускорителем А-10. Данная комбинация была конечной целью ракет серии «А». A-9 была, по существу, крылатой А-4; ее предстояло запускать без ускорителя, предполагаемая дальность действия – 805 клометров. Воздушные рули должны были оставаться активными во время всего полета. A-9 предстояло нести 998 килограммов полезной нагрузки, но разработка ракеты закончилась на стадии предварительного анализа.

А-10

А-10 – проект ускорителя для A-9 и комбинация, представляющая собой первую межконтинентальную баллистическую ракету, предполагаемая дальность действия которой составляла 4200 километров. Двигатель A-10 должен был развить тягу в 199 тысяч килограммов за 50 секунд.

Взлетный вес комбинации A-9/A-10 – 39 тысяч килограммов, вес топлива – 62 тысячи фунтов. Длина комбинации A-9/A-10 – 22 метра, диаметр – 3,66 метра. Как и в случае с A-9, идея создания А-10 осталась лишь в чертежах.

А-4b