Читать «Перелом. Часть 4» онлайн - страница 130

Плюс - снизилась нагрузка на перевозку поврежденных танков и агрегатов в глубокий тыл. Средствами танковых армий теперь ремонтировалось две трети танков и самоходок, треть двигателей и треть агрегатов, средствами фронтов - еще почти треть танков и самоходок, половина двигателей и большая часть оставшихся агрегатов, а в тыл на стационарные танкоремонтные заводы вывозились единицы процентов танков, пятнадцать процентов двигателей и совсем немного агрегатов. Всего же ремонтники каждой танковой армии могли восстановить до 25 танков в день. Вообще же, по масштабам ремонта РККА даже перегнала нас (даже с учетом большого количества у нас БМП), а по качеству и организации - как минимум шла на уровне. А с учетом близости Тулы с ее производственными мощностями оборот танков между фронтом и ремонтниками составлял до сотни в день.

В плане ремонта РККА догнала и вермахт, а с учетом конструкции танков - вырвалась далеко вперед. Ведь если старые немецкие танки - вплоть до Т-4 - проектировались исходя из возможности ремонта в полевых условиях, то новые танки - Тигры и Пантеры - зачастую требовали уже заводского ремонта с тяжелым ремонтным оборудованием - например, для ремонта трансмиссии с Тигра надо было снять его тяжеленную башню, а в Пантере коробка передач и механизм поворота башни были в едином блоке - сломалось одно - меняй весь блок. (в РИ из более чем 2,5 тысяч подбитых в 1944 году Пантер было отремонтировано только 100) Двигатель Пантеры могли отремонтировать только на танкоремонтном заводе. Мы для того и разбомбили Харьковский паровозный, чтобы немцам негде было ремонтировать свои танки. Они, конечно, пытались приспособить и другие заводы на оккупированной территории, но это - время и дополнительные затраты труда, транспорта, распыление ресурсов. Немцы, конечно, имели какие-то ремонтные мощности и в Орле, и в Воронеже, и к северу от Ельца, но с Красной Армией на данном участке они сравниться не могли.

Поэтому все больше немецких танков вставало на прикол - что-то свозилось на ремонтные базы и там и застывало, что-то превращалось в неподвижные огневые точки или точки с ограниченной подвижностью - танковые силы немцев таяли. К тому же наступление вела РККА, и, несмотря на все трудности, она продвигалась вперед, поэтому немцы могли эвакуировать далеко не все подбитые или сломанные танки, что еще больше увеличивало безвозвратные потери. По результатам недельных боев к югу от Тулы соотношение безвозвратных потерь в танках было один-к-одному, и если РККА постоянно получала новые либо отремонтированные машины, то вермахт такой возможности не имел. Не имел он и воздушного прикрытия - если к югу от Елецко-Тамбовского котла у немцев была развитая аэродромная сеть и оставались целыми защищенные зенитными ракетами аэроузлы, то к северу - между Тамбовским котлом и Тульским фронтом - немецких самолетов было мало, а все что были - выбивались на раз превосходящими силами советской авиации, так что немцев раскатывали там и на земле, и с воздуха.