Читать «Новый Марс» онлайн - страница 298

Выглядел наш самолёт как «кукурузник», чрезмерно дикая скорость на взлёте казалась несуразной… но ничего не попишешь: атмосфера ведь разряжённая!

— Скорость на взлёте могла бы быть и выше, если бы не встречный ветер, — сказал инструктор, усевшийся напротив нас.

— Сколько? До 400 доходит?

Он кивнул:

— Доходит. И до 500 бывает!

— Ничего себе! — сказал я себе.

Второй инструктор в это время находился рядом с пилотом. Нас он, кажется, слышал, несмотря на гул, поминутно оглядывался. После напутствий и пожеланий ученику, он отошёл от него и присоединился к нам.

— Взлётная скорость самолёта уменьшается также за счёт особых аэродинамических свойств фюзеляжа, — пояснил он, когда подошёл к нам.

— Скажите, а вы всегда осуществляете посадку и высадку пассажиров в ангаре?

— Да, почти что. Правда, для высадки у нас есть и другие способы, — сверкнул чёрными очами он.

— Какие?

— Скоро узнаете, — сказал второй инструктор, после чего не спеша подошёл к люку и подёргал его за ручку, как-будто хотел убедиться, что он действительно закрыт. Или проверить хотел его на герметичность…

Лётчики заинтриговали нас своим «скоро узнаете»!

* * *

— В ангаре нашем установлены мощные компрессоры для выкачки воздуха, вы заметили?

— Да, заметили.

— Они не новые. Компрессоры отправили к нам после плановой замены в райцентре. Так на Марсе теперь решают проблему утилизации отработавших своё агрегатов… — пошутил первый инструктор.

— Нет, до утилизации им ещё… как до Китая пешком, они же не выработали свой эксплуатационный ресурс, — поправил его напарник, — после капремонта гарантированный срок службы этих агрегатов был продлён на 15 лет! Отработают 15 лет дополнительно, вот тогда и посмотрим, что с ними делать потом. Вполне возможно, что что-нибудь новое нам к тому времени подбросят!

— Ну, да, так-то насосы неплохие, — согласился с ним первый инструктор. — Толк от них пока есть!

— Для обеспечения надёжности систем жизнеобеспечения в крупных городах и райцентрах класс надёжности должен быть на порядок выше, чем у нашей накачки-выкачки, поэтому агрегаты в райцентре демонтировали и отправили к нам. До этого, буквально до прошлого года, у нас работали старые компрессоры, они часто выходили из строя, недокачивали процентов до 20 воздуха постоянно. Из-за изношенности агрегатов мы готовились к вылету в среднем на 20 минут дольше, чем сейчас, терпели из-за этого убытки… Зато теперь у нас всё наладилось в этом плане! Всё хорошо стало! Душа не нарадуется!

настенное панно в ангаре

— Ну, а ещё раньше, лет 30 назад, мы усаживались в самолёт через шлюзы, прямо в открытой среде это делали. Нам тогда даже произвести плановое техобслуживание самолёта перед вылетом было негде, ангар тогда не был построен.