Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 4

им. В. И. Ленина). Сейчас в мемориальном зале этой школы размещены портреты ее бывших учащихся, которые впоследствии стали выдающимися государственными деятелями, учеными, инженерами и писателями, среди них — и портрет Н. А. Рынина.

Гимназические годы оставили неизгладимый след в памяти Николая Алексеевича, и значительно позже, в 1933 г., он писал: «Ульяновск оставил во мне два ярких воспоминания: близкое знакомство с Э. Я. Виль-ковиским, который руководил моими занятиями по математике и явился для меня незабвенным учителем, и далекие и частые путешествия на пароходе по Волге... Э. Вильковиский внушал нам любовь к математике, физике и вообще к науке» [201, с. 4].

В эти годы Николай Рынин с увлечением занимается математикой, физикой и очень много читает. «Я уже тогда перечитал всех русских и иностранных классиков, — вспоминает он впоследствии. — Но особенно нравились мне сочинения Жюль Верна, Майн Рида и Густава Эмара. Кроме того, я сильно увлекался сказками и перечитал их во многих изданиях» [201, с. 5]. Возможно, эти фантастические и приключенческие романы и сказки уже в те годы зародили у мальчика страсть к космическим путешествиям, которым он в дальнейшем посвятил многие научные труды.

В 1896 г. Н. А. Рынин закончил симбирскую классическую гимназию с хорошими и отличными оценками. В характеристике выпускника гимназии, воспитанника восьмого класса Николая Рынина записано: «Он обладал довольно хорошими способностями. Особый интерес проявил к изучению математики, занимался черчением, был любителем музыки и участвовал в гимназическом оркестре. Нравственная сторона весьма похвальна. Поведение отличное».

В этом же году он уезжает в Петербург с намерением поступить в старейшее транспортное высшее учебное заведение России — Институт инженеров путей сообщения (ныне Ленинградский ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В. Н. Образцова). «Пример некоторых моих старших товарищей, собственная моя склонность к путешествиям и путям сообщения и желание быть инженером, — вспоминает Рынин, — побудили меня поехать в Петербург и попытать счастья — поступить в этот институт» [201, с. 5].

В конце XIX в. Петербургский институт инженеров путей сообщения был крупнейшим техническим высшим учебным заведением России. В его стенах создавались основы транспортной науки, складывалась система русского инженерно-строительного образования. Институт был образован 20 ноября 1809 г. для подготовки инженеров ведомства путей сообщения и сыграл выдающуюся роль в формировании отечественных кадров в области транспорта и строительства.

В начале XIX в. все работы по проектированию, строительству и эксплуатации шоссейных дорог, судоходных каналов, шлюзов и других гидротехнических и гражданских сооружений осуществлял Корпус инженеров путей сообщения. Институт, готовивший специалистов для этого ведомства, получил название Института Корпуса инженеров путей сообщения. Яркую страницу в историю института и транспортного строительства вписали его питомцы и профессора Я. А. Севастьянов, М. С. Волков, П. П. Мельников, Н. О. Крафт, С. В. Кербедз, Н. И. Липин, Д. И. Журавский, П. И. Собко, Н. А. Белелюбский, Ф. Г. Зброжек, Ф. И. Энрольд, А. П. Бородин, Л. Ф. Николаи, Ф. С. Ясинский, В. И. Курдюмов, Н. Н. Митинский, С. Д. Карейша и многие другие. Под непосредственным руководством и при участии ученых института и его выпускников в нашей стране были построены десятки тысяч километров железных и шоссейных дорог, сотни мостов, вокзалов, туннелей, морских портов и судоходных каналов.