Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 15

Перечисляя научные работы Рынина в области строительного искусства, нельзя не сказать о его фундаментальной монографии «Ледорезы», работать над которой он начал еще в студенческие годы (см. гл. первую). Монография представляет собой изложение теории и практических рекомендаций по проектированию геометрических форм и конструированию ледорезов. Автором использована богатая отечественная и зарубежная литература по составу и свойствам льда, вскрытию и замерзанию рек России, а также работы крупных русских ученых в области химии, мостостроения и строительного искусства. Рассмотрен и обобщен отечественный опыт мостостроения (пояснительные записки, альбомы чертежей, инструкции и расчеты к проектам), изучены различные материалы, применяемые для строительства ледорезов, и определены факторы, влияющие на их устойчивость и прочность. Наиболее глу-

Н. А. Рынин. Фото 1905—1910 гг.

боко Николай Алексеевич исследует геометрию ледорезов, формулирует и доказывает пять теорем о взаимном касании поверхностей второго порядка.

В монографии созданы теории выбора геометрической формы ледореза в зависимости от конструкции моста и особенностей реки, проектирования геометрии ледорезов (его поверхностей и поверхностей касательных для создания плавных обводов), статического и динамического расчета и разработана технология разрезки и кладки каменных ледорезов. Эта работа имела прогрессивное значение в практике мостостроения тех лет, многие ее положения не потеряли интереса и для современной науки и практики проектирования обтекаемых поверхностей.

Работая в техническом отделе Конторы по переустройству Санкт-Петербургского железнодорожного узла, Рынин с 1906 г. включается в активную деятельность по реконструкции здания Николаевского (ныне Московского) вокзала и проводит расчеты и проектирование освещенности его залов и служебных помещений. В одной из статей он дает критический анализ существующих методов (К. Морманна и Л. Вебера) и создает новую теорию расчета освещенности проектируемых помещений в зависимости от интенсивности дневного света, размера и формы окон, расположения их в пространстве (вертикальные, горизонтальные, наклонные) [28]. Теория расчета освещенности помещений, разработанная им, в отличие от существовавших методик учитывала рассеивание и отражение света от стен, потолка и пола, угол наклона светового луча к плоскости окон. Рынин рассмотрел влияние на освещенность помещения расположенных близ окон различных зданий и сооружений и проанализировал поглощение света стеклами разных сортов и цветов.

На основе разработанной научной теории он дал конкретные рекомендации по проектированию окон для жилых и производственных помещений, выбору их рациональных размеров и форм, размещению. Все эти рекомендации были использованы при составлении и расчете проекта реконструкции здания Николаевского вокзала. За успехи по службе 29 марта 1909 г. Николай Алексеевич был награжден орденом св. Станислава III степени.

С первого дня работы на Николаевской железной дороге Рынин одновременно вел педагогическую и научную деятельность в Институте инженеров путей сообщения. Любовь и призвание к педагогической и научной работе заставили его 21 августа 1913 г. обратиться к начальнику службы пути с просьбой освободить его от занимаемой должности для перехода на работу в Институт инженеров путей сообщения на должность адъюнкта. ^{Но все же основной причиной перехода на педагогическую работу, очевидно, надо считать то, что в эти годы он уже серьезно увлекается вопросами воздухоплавания и авиации.}