Читать «Мой Советский Союз \ Танец белых журавлей» онлайн - страница 96

— Знаете, то, что вы рассказываете, может быть забавным, но что особенного в том, что какой-то пожилой водитель грузовика вот уже 30 лет ездит по замерзшему озеру?

— Потому что на Байкале никогда нельзя чувствовать себя в безопасности. У озера крутой нрав, и зимой есть свои тайны. Состояние льда порой меняется от часа к часу, в том числе и на ледяных дорогах, ведущих к островам. Согласно правилу, лед должен быть толщиной не менее 40 сантиметров, чтобы грузовик мог по нему проехать.

Георгий Копылов водит четырехтонный грузовик. Во многих местах лед чистый и прозрачный, так что можно заглянуть в бесконечную глубину озера. Я расспрашивал Георгия Копылова, этого пожилого сибиряка, почему он выполняет именно эту работу.

— Ну что мне говорить. Я 30 лет езжу по Байкалу. И мой сын ездит по озеру, и брат, и два моих племянника. Они все ездят по Байкалу. Это совсем обычная работа…

— Такая уж она обычная, что ее может выполнить любой?

— Почему нет?! Правда, тот, кто боится, конечно, не сможет ездить по такой дороге.

— Боится? Чего боится?

— Во время пурги, например, можно сбиться с дороги. Тогда лучше остановиться, иначе попадешь в полынью. Однажды в бурю мне пришлось простоять всю ночь. Многое здесь зависит от погоды. Но когда все в порядке, то до острова можно добраться за полтора часа, а если нет, то поездка может длиться несколько часов.

— Вы уже в возрасте. Почему вы не занимаетесь более безобидным делом?

— Это как раз мое дело. Молодых сразу на зимнюю трассу не поставишь. Здесь ценят опыт, а не ухарство. Как самый опытный водитель, я почти всегда еду во главе колонны. Это, конечно, особенно опасно. На меня ложится большая ответственность. Но я ведь делаю это добровольно.

Во время движения по льду я одной ногой стою на подножке грузовика и наблюдаю за всей колонной. Особенно опасна эта работа тогда, когда мало опыта. Дорога, по которой мы ездим, постоянно контролируется. Ее длина около 50 километров. Обычно все проходит благополучно. Но случаются и неприятности, как это произошло однажды утром, сразу же после нашего выезда. Я вдруг заметил, что лед пружинит. Это было совершенно неожиданно. Здесь было что-то не так. Толщина льда, согласно данным контрольной службы, должна быть более 40 сантиметров. Но в таком случае он не должен пружинить. Мне надо было моментально решать, что делать. Останавливаться было нельзя. Через некоторое время лед бы треснул. Увеличивать скорость тоже было опасно. Оставалась только одна возможность: медленно и равномерно двигаться дальше. Время казалось бесконечным, пока мы добрались до берега. Потом выяснилось, что толщина льда была лишь 26 сантиметров. Таков Байкал. Ему никогда нельзя доверять полностью. Замеры толщины льда были проведены, конечно, корректно, и все же…

— Представляю, какое испытываешь чувство, когда едешь по относительно тонкому льду и знаешь, что под тобой — бесконечная глубина…

— Мы проезжаем и над тем местом, где глубина достигает максимума: 1600 метров. Опасно ездить весной, когда лед покрыт водой. Иногда вода смывает дорожные метки. Тут уж так: если провалился — считай, пропал.