Читать «Мифы и легенды Российского флота («э»-)» онлайн - страница 186

Известны многочисленные случаи столкновения подводных лодок друг с другом и даже столкновения лодки с подводной скалой (в Белом море). При столкновении двух подводных лодок их повреждения будут примерно одинаковыми.

По сообщению телевизионного канала НТВ (сделанному 4 декабря 2000 г.), сотрудники Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» утверждают, что скорее всего причиной катастрофы не былостолкновение с другой подводной лодкой. Этот вывод они сделали после исследования поднятых со дна Баренцева моря фрагментов погибшей подводной лодки.

Контр-адмирал Н. Г. Мормуль, автор многих книг поавариям и кастрофам подводных лодок, в интервью корреспонденту газеты «Известия» (23 августа 2000 г.) сказал, что «при столкновении образуются пробоины, даже громадные, отрывается металл, но, как правило, по-другому деформированный».

Главнокомандующий Военно-морским флотом адмирал флота В. И. Куроедов и командующий Северным флотом адмирал В. А. Попов являются приверженцами версии столкновения «Курска» с иностранной субмариной. Но для доказательства этой версии нужны факты. В моем сознании не укладывается мысль, что при столкновенииодна субмарина ушла как ни в чем не бывало, а болеесовременная и в три раза бґольшая по водоизмещению погибла. Если это так, то в этом виновны проектанты исудостроители. Если их лодки тонут от столкновения в мирное время, то что с ними будет в боевой обстановке?

Четвертая версия: из-за неисправности в системе самонаведения подводная лодка торпедировала сама себя.

Да, в годы Второй мировой войны действительно отмечено несколько случаев, когда выпущенная с подводной лодки торпеда из-за сбоев в системе наведения описывала циркуляцию и поражала лодку, откуда была выпущена. В результате таких попаданий лодки, как правило, гибли. Но не надо забывать, что это происходилов ходе войны, когда стреляли боевыми торпедами. Здесьже подводная лодка выполняла боевое упражнение учебными торпедами, которые вместо боевой части, то естьвзрывчатого вещества, имели весовой заменитель.

Пятая версия: на подводной лодке произошел взрыв двигателя торпеды, от которого сдетонировали находившиеся в первом отсеке торпеды.

Эта версия тоже не подтверждается прежде всего изза характера повреждения подводной лодки. Если бы на ней произошел внутренний взрыв, то не было бы загибовлегкого корпуса внутрь лодки (о размерах пробоины иформе загибов кромки легкого корпуса было сделано официальное сообщение представителями Главного штаба Военно-морского флота). Если бы взрыв произошел внутри лодки, то, согласно всем законам физики, загибы могли выйти как бы изнутри корпуса лодки. Но это не так. Следовательно, версия о внутреннем взрыве также отпадает. Если же представители Главного штаба Военно-морского флота умышленно сделали сообщение о наличии внутренних загибов, чтобы скрыть фактическую причинугибели «Курска», то, возможно, подводная лодка и погибла от внутреннего взрыва. В этом случае взрыв мог произойти вследствие пожара (или взрыва), возникшегов ходе приготовления к пуску торпеды 65–76 (650-ммкалибра). С этой торпедой подводники хорошо знакомы. Находится она на вооружении с 1976 г. Компонентами топлива турбинного двигателя этой торпеды являются керосин и маловодная перекись водорода. Эти компоненты и могли стать причиной пожара, от которого сначаламогли загореться пороховые двигатели хранившихся в первом отсеке ракето-торпед, а затем произошла детонациядругих боеприпасов. Но при таком развитии событий вряд ли от возгорания и даже взрыва двигателя через 2 минуты 15 секунд мог бы сдетонировать боезапас первого отсека. Если даже взрыв двигателя и произошел бы, то его мощность в тротиловом эквиваленте была бы менее 200 килограммов. Следовательно, причина детонации боезапаса иная. Кроме того, начальник штаба Северного флота вице-адмирал М. В. Моцак заявил, что перед выходом «Курска» на учения ракетоторпеды на его борт не загружались, то есть их тамне было.