Читать «Мир Авиации 2004 01» онлайн - страница 73

К ответному визиту готовились борта 01 и 04. В начале сентября 2000 года камуфляж этих самолетов был подновлен. Ни краски для придания самолётам вида, подходящего для визита, ни денег на краску у полка не было. И армию выручили спонсоры из числа калининградских фирм. При этом борт 01, имевший к тому времени акулью пасть, приобрел и нестандартную для данного типа окраску. Во-первых, в камуфляже использовано четыре цвета (не считая многочисленных оттенков), во-вторых, вместо серо-голубого цвета использован серый, имеющий теплый, «каменный» оттенок. И, в-третьих, этот самолет стал уникален тем, что камуфлирован не только сверху, но и снизу. Кроме того, были камуфлированы и его штатные пилоны вооружения. Камуфляж борта 04 был выполнен в гамме, более близкой к стандартной, но с произвольным расположением пятен. Ответный визит вежливости в расположение авиакрыла F17 состоялся с 16 по 19 сентября 2000 года. Но все эти дни погода была ненастной, и полетать над Швецией почти не удалось.

Так бы и остались 01 и 04 единственными исключениями из правила, но шведы пригласили покрышкинцев вновь. На этот раз к визиту готовились борта 04 и 64. Снова пришлось просить помощи у бизнеса. Бизнес не отказал, и самолеты были покрашены в марте 2001 года. Таким образом, первый «шведский» камуфляж борта 04 просуществовал немногим более полугода. Однако в результате оба борта имеют уникальную для данного типа цветовую номенклатуру, включая оттенки цвета морской волны. Более того, их камуфляж фактически является пятицветным (!). Тогда же на внешней стороне правых килей бортов 04 и 64 появились атакующие орлы. Они были сделаны по старому трафарету, использовавшемуся 10 лет назад для борта 65. Орел на борте 04 выполнен просто черным, а на борте 64 – черным с добавлением цветных элементов. И в апреле 2001 года в течение нескольких дней «орлы» крутили пилотаж над Роннебю.

Но уже к лету 2002 года краски на верхних поверхностях крыла, центроплана, горизонтального оперения машин с собственным оригинальным камуфляжем были изрядно «смыты» дождями и солнцем. Помимо этого сказывается налипающая на матовую краску пыль. Поэтому цвета на верхних поверхностях выглядят значительно бледнее, чем в изначальном виде, и спустя несколько лет рисунок камуфляжа на них можно «прочесть» только с большим трудом.

Носовые обтекатели РЛС на всех самолетах белые. Другие радиопрозрачные поверхности на боевых самолетах, как правило, зеленые. Хотя есть и исключения, когда на одном самолете зеленый цвет соседствует с белым – результат обновления красочного покрытия тем цветом, который был в наличии. Белые «пилотки» на килях, а также все остальные радиопрозрачные поверхности имеют все спарки и только один боевой 04 (до получения второго «шведского» камуфляжа на борте 04 все радиопрозрачные поверхности оставались зелеными, кроме изначально белого носового конуса). Бортовые номера на всех самолетах – красные (на килях в результате подновлений – разных оттенков) с белой окантовкой.