Читать «Мир Авиации 2001 01» онлайн - страница 21

Днем 8 мая 1954 г. со стороны Баренцева моря госграницу СССР нарушили одновременно два реактивных самолета типа В-47, которые прошли над территорией, обороняемой Северным флотом и Северным военным округом: один (цель № 801) — до района Кандалакши с последующим выходом на территорию Финляндии, пройдя расстояние до 400 км в течение 35 минут, второй (цель № 802) — до района Печенга с последующим выходом также на территорию Финляндии, пройдя около 180 км в течение 14 минут. Самолеты шли на высоте 12000 м со средней скоростью 760–840 км/ч.

Для перехвата нарушителей было поднято 13 самолетов МиГ-17, из них 6 — ВВС флота с аэродромов Североморск-1, Североморск-2 и Луостари, и 7 самолетов ВВС округа с аэродромов Мончегорск, Алакуртти и Африканда. Летчики 1619 ИАП ст. л-т Китайчик и ст. л-т Жиганов в районе Североморска обнаружили по инверсии цель № 801, которая находилась с превышением 4500 м по отношению к истребителям. По команде с земли истребители сбросили подвесные баки и с набором высоты начали преследование цели. В 9:55 в районе Африканда истребители сблизились с нарушителем на дистанцию 800-1000 м и открыли огонь. После первой очереди нарушитель открыл ответный огонь. Ст. л-т Жиганов, израсходовав весь боезапас, возвратился на свой аэродром. Ст. л-т Китайчик преследовал нарушителя на полный радиус действия и израсходовав весь боезапас, совершил посадку на аэродром 22-й ВА в Мончегорске.

Летчик 614 ИАП к-н Курбатов также обнаружил цель № 801 и начал е, е преследовать, но имея принижение по отношению к цели около 2000 м, на дистанцию действительного огня подойти не мог и открыл огонь с большой дистанции.

Цель № 802 атакована не была.

Погода во время пролета нарушителей: облачность 10 баллов, высота нижней кромки 300 м, верхней кромки 4000–8000 м, видимость 2 км, дымка, морось.

Как сейчас стало известно, самолет- нарушитель тогда получил повреждения от огня наших истребителей, но всё же сумел возвратиться на базу.

Видимо, результаты этих полетов, проведенных в ночное время и днем в плохих метеоусловиях, были не слишком информативны, а риск потерять самолеты-разведчики типа «Канберра» и RB-47 оказался слишком велик и чреват серьезными дипломатическими осложнениями. Поэтому попытки дальнейших глубоких прорывов самолетов такого типа в воздушное пространство СССР были прекращены. Как стало очевидно позднее, для этого готовилась другая матчасть.

После этих нарушений в правительстве состоялось первое крупное совещание по состоянию советской системы ПВО, вскрывшее много недостатков как организационного, так и технического плана. В результате, постановлением ЦК КПСС и Совета Министров от 27 мая 1954 г. «О безнаказанных полетах иностранных самолетов над территорией СССР» были произведены серьезные преобразования в организации ПВО страны. Последовавший вскоре Приказ Министра Обороны № 0075 от 14 июня 1954 г. «0„реорганизации структуры войск ПВО страны», привел организацию войск в соответствие с общевойсковой структурой. В частности, были образованы два округа ПВО (Московский и Бакинский); несколько армий: Особая Ленинградская — на базе Ленинградского р-на и 25 ВА; Киевская — на базе Киевского р-на с включением части сил Донбасского р-на (Харьковский корпус); Северо- Кавказская — на базе Сталинградского р- на с включением части сил Донбасского р-на (ИАД) и из состава ВВС (2 ИАД); Уральская — на базе Уральского р-на; а также корпуса: Куйбышевский на базе Горьковского р-на; Минский на базе Белорусского р-на. Маршал Советского Союза Л. Говоров стал первым Главнокомандующим Войсками ПВО страны, на которые теперь легла вся ответственность за неприкосновенность воздушных рубежей.