Читать «Линейные крейсера Англии. Часть II» онлайн - страница 13

По внешнему виду они отличались от линейных крейсеров первого и второго поколения величиной и расположением дымовых труб. Индивидуальные различия между "Лайоном" и "Принсес Роял" найти было довольно трудно, но главная особенность заключалась в том, что салинг грот-мачты на "Лайоне" расположили выше задней дымовой трубы, на "Принсес Роял" ниже, а на "Куин Мери" его вообще не было.

Только "Лайон" сразу после постройки имел переднюю дымовую трубу впереди треногой фок-мачты ("Принсес Роял" в период постройки), пока в 1912 г. их не поменяли местами. После переделки крейсера по внешнему виду выглядели типичными британскими кораблями. Их значительно усовершенствовали по сравнению с первоначальным проектом, когда передняя дымовая труба располагалась перед треногой фок-мачтой. Получив прозвище "великолепных кошек", они имели исключительно красивый внешний вид и в общем считались вполне современными и прекрасно выглядевшими кораблями. В годы перед первой мировой войной внешне они не претерпели сколько-нибудь значительных изменений.

Весовая нагрузка линейных крейсеров Англии*

	"Инвинсибл " т / %	"Индефатигейбл " т / %	"Лайон" т/%
Корпус и судовые системы	6200 (35,9%)	7000 (37,4%)	9660 (36,5%)
Бронирование	3460 (20,1%)	3735 (19,9%)	6400 (24,2%)
Энергетическая установка	3390 (19,7%)	3655 (19,5%)	5290 (20,0%)
Вооружение с башнями	2440 (14,1%)	2580 (13,8%)	3220 (12,1%)
Топливо (уголь)	1000 (5,8%)	1000 (5,3%)	1000 (3,8%)
Команда и провизия	660 (3,8%)	680 (3,6%)	805 (3,0%)
Запас водоизмещения	100 (0,6%)	100 (0,6%)	100 (0,4%)
Суммарное водоизмещение	17250 (100%)	18750 (100%)	26475 (100%)

* При проектном нормальном водоизмещении. Запас водоизмещения из обычных для британских кораблей 100 т был использован на установку дополнительной брони, и проектное водоизмещение было превышено на 125 т.

С 1912 г. оба корабля имели легкие полые трубчатые мачты, но очень скоро фок-мачты получили дополнительные опоры в виде легких стоек. В 1912-13 гг. в передней надстройке у нижнего ряда 102-мм орудий установили бронированные щиты.

В 1913-14 гг. бронированные щиты установили у остальных 102-мм орудий верхнего ряда. В 1915 г. на крейсерах установили настоящие треногие мачты, изготовленные на месте во время базирования в Скапа-Флоу (надо было увеличить высоту расположения фор-марса с постом управления стрельбой центральной наводки). Эти посты на крейсерах установили в январе 1915 г. после боя у Доггер-банки, причем на "Лайоне" это сделали с января по март во время устранения боевых повреждений и ремонта. В это же время на их корпуса нанесли камуфляж.