Читать «Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.» онлайн - страница 78

 Линейный корабль "Айрон Дюк" на момент вступления в строй 12 марта 1914 года. Вид с юта на кормовые 343-мм орудийные башни "Y" (на переднем плане) и "X" (возвышенная).

 Линейный корабль "Мальборо" на Черном море в боевых операциях против Советской России. 1919-1920 гг.

Линейный корабль "Айрон Дюк" на Черном море в боевых операциях против Советской России. 1918 г.

Орудия противоминной артиллерии были сгруппированы большей частью в носу для обеспечения плотного заградительного огня с носовых курсовых углов, откуда наиболее вероятными были атаки эсминцев. Десять разместили на верхней палубе (между фок-мачтой и центром барбета орудийной башни "А") по пять орудий на каждый борт, образовав таким образом довольно тесные две батареи, защитив их спереди 152-мм броневым поясом (из них пара орудий, установленных как раз напротив фок- мачты была направлена в сторону кормы). Оставшаяся пара орудий (по одному на каждый борт) была установлена в отдельных казематах на главной палубе в кормовой части так, чтобы они могли быть защищены от пороховых дульных газов при выстреле из 343-мм орудий кормовых башен и могли вести огонь в кормовых секторах.

Батареи со 152-мм орудиями при проектировании стремились разнести ближе к корме, чтобы уменьшить риск быть залитыми морской водой на ходу при встречной волне, но пространственные ограничения не позволили этого сделать. Кроме этого, признавали, что батарея, выдвинутая слишком далеко вперед, может быть нежелательно перегружена из-за слишком "плотного" размещения орудий. Разнести орудия как можно ближе к корме, то есть увеличить протяженность батареи, не позволила башня "Q". Кроме того, увеличение протяженности батареи могло повлечь за собой удлинение броневой защиты (броневого пояса) и, хотя и не большое, увеличение ширины корпуса корабля, неизбежно влекущее за собой увеличение водоизмещения и стоимости постройки, что было крайне нежелательно.

Орудийные порты противоминной артиллерии были снабжены защитными дверцами, закрывавшимися и открывавшимися вручную, но ходовые испытания показали, что даже тогда, когда дверцы были закрыты, они все равно пропускали воду при встречной волне. После ходовых испытаний "Айрон Дюка" эти дверцы сняли с амбразур, и на них были поставлены каучуковые уплотнители, после этого все дверцы вновь установили на свои места.

Низкое расположение двух 152-мм орудий в корме (на главной палубе) было по замыслу авторов проекта обусловлено тем, что предполагалось "... поражать на уровне ясного горизонта вражеские миноносцы, силуэты которых были отчетливо видны". Объективно неудачное расположение 152-мм орудий в корме выявило целый ряд недостатков в их обслуживании (например, подача боеприпасов), но главное состояло в том, что они практически были бесполезны в любом бою. В 1915 г. эти орудия сняли и перенесли на полубак ближе к миделю в специально оборудованные казематы.