Читать «История Авиации 2005 03» онлайн - страница 5

Другое новшество носит более концептуальный, если не сказать конструктивный характер. Пожалуй, впервые в отечественной авиационно-исторической литературе мы рискнули опубликовать статью, посвященную конкретному асу с многочисленными дополнениями. Должен признаться честно, что к подобным публикациям меня некоторые авторы подталкивали довольно давно. Хотя я и сам люблю подобные работы уже весьма не редкие в западных изданиях, но всё-таки червь сомнения внутри шевелился — а как это будет выглядеть у нас? Не слишком ли тяжёло? Что скажут читатели?

Предвижу, что кто-то, уже пролистав, готов ответить, что-то типа: «…как-как?.. Да как обычно!.. Ещё одна ваша бесконечная история с продолжением… От сносок в глазах рябит!..»

Не без того, а на счёт продолжения, не вздыхайте. На этот раз «сериала» не будет. Обещаю. Окончание в следующем номере уже свёрстано полностью.

Так что, как говорится, встречайте, смотрите, читайте, пробуйте на зуб, на вкус…

«А в остальном, прекрасная маркиза,

Всё хорошо, всё хорошо…»

Ну, т. е. я хотел сказать, что всё, как и прежде. Если, опять же, не считать постепенно продолжающегося процесса расширения авторского коллектива.

Прошу любить и жаловать Сергея Франчука, подготовившего материал по применению авиации в ходе Гражданской войны в Кот-д'Ивуаре. И что особенно ценно: не по зарубежным источникам, а на основе собственных впечатлений и общения с непосредственными очевидцами и участниками событий. В остальном, перед Вами все старые знакомые, не нуждающиеся в особых представлениях и «характеристиках с места работы», «съевшие собаку» в темах которыми занимаются.

Александр Булах.

АСЫ МИРА

Фридрих Фридрихс

Сергей Спичак

Обычно асами традиционно считают тех, кто имеет на своём счету более или менее значительное количество сбитых летательных аппаратов тяжелее воздуха. Однако в годы Первой Мировой войны сбить даже аэростат было не так-то просто. Самолёты были ещё сравнительно тихоходными, а вокруг «колбасы» нередко располагались многочисленные позиции, защищавшей её, зенитной артиллерии и пулемётов. Попытка атаки неуклюжей и громадной цели нередко заканчивалась фатально для многих знаменитых лётчиков. Но был среди них и как минимум один, которого прозвали «неутомимым убийцей аэростатов». И сегодня наш рассказ об этом лётчике.

Лейтенант Макс Паппенхаймер. Суда по присутствию «Авиатика С.1», фотография сделана в авиапарке или учебном отряде.

Фридрих (или Фриц, как его часто называли) Фридрихс родился 21 февраля 1895 г. в небольшом городке Спорк в Вестфалии (ныне земля Северный Рейн-Вестфалия) недалеко от границы с Нидерландами. Как ни странно, но в девятнадцать лет он даже не думал об армии, мечтая о медицинской карьере, но начавшаяся Первая Мировая война сломала все планы…