Читать «История Авиации 2005 03» онлайн - страница 145

В декабре 2004 г. в стране де-факто наступило перемирие. Но на протяжении более двух лет стороны затягивали урегулирование конфликта, но внезапно 4 марта 2007 г., по результатам очередного раунда переговоров, проходивших в Уагадугу, президент Гбагбо подписал указ о назначении главы оппозиционеров и одного из лидеров повстанцев Гильома Соро премьер-министром страны в рамках части пакета предпринимаемых мер по нормализации ситуации в стране. В тот же день был подписан мирный договор между правительством страны и повстанцами.

25 июля 2007 г. Гбагбо впервые за пять лет прибыл на север страны и в совместном с Соро выступлении на стадионе в Буаке констатировал завершение гражданской войны. Однако, по-видимому, можно ожидать возобновления конфликта, поскольку межэтническую резню, раз начавшуюся, остановить очень сложно, тем более, что часть бывших повстанцев считает Соро предателем. 29 июня 2007 г. самолёт, на борту которого находился премьер-министр страны, при заходе на посадку в аэропорту Буаке был обстрелян из ПЗРК. Машина получила тяжёлые повреждения, четыре человека погибли, а ещё 10 получили ранения, однако экипажу удалось совершить аварийную посадку. Соро остался невредимым.

Что касается авиации, то 24 января 2005 г. ООН приняло постановление, согласно которому Кот-д’Ивуару разрешалось иметь ВВС, которые, в то же время, запрещалось использовать в военных целях. В тот же день единственный уцелевший Ми-24В и лёгкий штурмовик «Страйкмастер» Т. Мк.83 совершили несколько тренировочных полётов над Ямусукро и Абиджаном.

На нынешнем этапе страна, не имея необходимых финансовых средств, не в состоянии провести модернизацию своих ВВС. Тем не менее, в СМИ вновь упоминались страны Восточной Европы, оказывающие поддержку правящему режиму. По данным международных наблюдателей, в Кот-д’Ивуаре работает группа специалистов из Беларуси, Украины и России. Ивуарийские власти утверждают, что «иностранные граждане оказывают ВВС страны помощь и предоставляют консультации, однако с вертолетом Ми-24 они не работают». В ответ на вопрос относительно техников с белым цветом кожи некий полковник Аду ответил, что «у некоторых ивуарийских техников светлый цвет кожи объясняется тем, что они являются мулатами или лицами смешанного происхождения». Но, как и ожидалось, собеседник не смог представить удостоверения личности техников, обслуживавших Ми-24В. А это наталкивает на мысль, что, скорее всего, без наёмников в деле восстановления мощи местной авиации не обходится. Впрочем, утверждать, что лишь сам факт нахождения в стране наёмников, может способствовать началу нового витка напряжённости, автор также не берётся, хотя подобные примеры, к сожалению, также отнюдь не редки в наше не спокойное врямя…