Читать «История Авиации 2005 02» онлайн - страница 34

1* См. «История Авиации» № 29, с.21.

2* ОЦВМА ф.20 д.6134.

3* См. История Авиации № 29, с.21.

4* См. «История Авиации» № 29, с.21.

5* Майор Соломонов участвовал в финской войне. В Великой Отечественной войне с первых дней сражался на И-153. 22 августа 1941 г. ему засчитали сбитый Ю-88 (не подтверждается), а 3 сентября в составе группы И-153 он сбил Hs126 (подтверждается). За сбитые самолеты и многочисленные бомбардировки и штурмовки войск противника 7 ноября 1941 г. Соломонов был награжден орденом Красного Знамени. 13 февраля 1942 г. он в качестве ведущего активно вел воздушный бой в составе шести Р-40 против такого же количества Bf109E-7. Хотя схватка закончилась без потерь с обоих сторон, нашим лётчикам ясно, что полученные по «ленд-лизу» «Томагауки» сильно уступают «Эмилям» на вертикали. Как бы там ни было, но нашим летчикам по итогам этого боя, в том числе и капитану Соломонову, засчитали три «сбитых» «Мессершмитта-109», поскольку посты ВНОС доложили о падении трех горящих Me-109. Несмотря на то, что реально сбитых самолетов в этом бою не было, по сведениям Эрика Момбека один Bf 109 унтер-офицера Менделя в ходе этого боевого вылета получил повреждения при посадке на аэродроме? поломав крыло. Трудно сказать, в чём была причины этой аварии, но ими вполне могли быть повреждения, полученные в недавнем бою. 24 апреля 1942 г. в воздушном бою с Bf 109Е трем летчикам, в том числе капитану Соломонову, был засчитан сбитый Me-109, который также не подтверждается немецкими данными. 15 мая в ходе отражения налета на Мурманский порт он был ведущим группы Р-40 и всей группе летчиков был засчитан сбитый бомбардировщик Ю-88, этот сбитый самолет подтверждается немецкими данными.

6* ЦАМО Ф.363 (ВВС 14-й армии), оп.6268, д.35 «Доклады донесения политотдела ВВС армии и описание опыта партполитработы».

7* ОЦВМА Ф.75 д.9205.

8* ЦАМО Ф.363, оп.6268, д.38 «Оперативные сводки ВВС 14-й армии».

Ms 126 из состава 1 (Н)/32, сбитый в районе Мурманска 9 февраля 1942 г. Его экипаж — лейтенант Рудольф Краус и обер-фельдфебель Карл Маттеи считается пропавшим без вести.

Как уже упоминалось, 27 августа 1941 г. пилоты Bf109 не смогли отстоять подопечного разведчика который был сбит, а «Мессершмитты» трусливо покинули поле боя. А ведь многие исследователи считают, что Bf109E могли в любой момент спокойно выйти из-под атаки И-16 и тут же перейти в контратаку…

Уместен вопрос, а что же помешало им это сделать?

Абсолютно аналогичный случай произошел менее чем через неделю, 3 сентября 1941 г., когда пятерка И-16 из состава 72-го САП атаковала группу в составе одного Hs126 и пары Bf109E. Разведчик снова был сбит, его экипаж погиб, а «Мессершмитты» опять трусливо покинули поле боя. В приведенном выше примере 9 августа 1941 г. пилоты И-16 совершенно безнаказанно сбивали «штуки», а выше ходили «мессеры» и даже никак не попытались помешать атакам И-16. Этот случай легко можно представить так, что они побоялись вступать в бой, но вероятнее всего пилоты «Мессершмиттов» просто не заметили атак наших истребителей по бомбардировщикам, а радиосвязь оказалась неустойчивой. Это в высоких широтах не редкость.