Читать «История Авиации 2005 02» онлайн - страница 33
Автор неизвестен
Как было показано на примере 4 марта 1942 г., такой строгий подход не всегда был оправданным. Так в июле 1941 г. был осужден судом военного трибунала командир эскадрильи 72-го САП капитан Быков. 28 июня 1941 г. он был ведущим пятерки И-15бис, вылетевшей по тревоге на уничтожение воздушного десанта в районе Западной Лицы, о котором сообщили посты ПВО. Десанта на самом деле в указанном районе не оказалось, но зато там появились сразу девять Bf109E! Капитан Быков в своем боевом донесении отметил: «Южнее Титовки я встретил 9 самолетов противника «Мессершмитт-109». Так как в моей группе было 5 самолетов И-15бис, я боя не принял и ушел в облака»
За такие действия капитан Быков был осужден судом военного трибунала «за трусость», срок исполнения приговора откладывался после окончания боевых действий с правом сократить или вообще снять срок. Наше командование в начале войны считало неприемлемым уклонение от воздушного боя, но дальнейшие боевые действия показали, что противник именно так и поступает в невыгодной для себя ситуации. Капитан Быков правильно сделал, что не стал бросаться в бой на тихоходных вооруженных одними пулеметами бипланах против скоростных пушечных «Мессершмиттов». Очевидно капитан Быков хорошо представлял себе низкие боевые возможности своего самолета И-15бис.
Воздушный бой 1 июля 1941 г., когда были сбиты четыре И-15бис и погибли три летчика показал, что этот поликарповский биплан имеет очень мало шансов в воздушном бою с Bf109E и Bf110. Еще один случай уклонения от боя произошел 10 апреля 1943 г. Четверка Пе-3 95-го ИАП сопровождала пять торпедоносцев (три ДБ-ЗФ и два «Хэмпдена»). В районе конвоя патрулировали четыре Bf110, и ведущий Пе-3 не решился вступать с ними в бой, так как летчики «пешек» знали, что их самолёты не могут на равных драться с Bf110.
В результате «Мессершмитты» сбили один ДБ-ЗФ и один «Хэмпден». Через две недели, 25 апреля, для нанесение торпедного удара по вражескому конвою вылетели пять «Хэмпденов», их сопровождали шесть Пе-3 того же 95-го ИАП. В этот раз летчики Пе-3 атаковали истребителей прикрытия Bf110 и гидросамолет-разведчик BV138. В воздушном бою был сбит BV138, не пострадали и наши торпедоносцы, но два Пе-3 погибли вместе с экипажами! И только после этого воздушного боя командованию ВВС СФ стало ясно, что Пе-3 не в состоянии эффективно прикрывать торпедоносцев, и на их прикрытие стали выделяться «Аэрокобры».
Боевой опыт достаётся, как правило, кровью, а ведь летчики 95- го ИАП еще до этих случаев прекрасно представляли себе низкие возможности Пе-3 в бою с истребителями противника. Были еще несколько летчиков, у которых нервы не выдерживали, и они выходили из боя, но что об этом говорить, когда немецкие истребители не только на Bf109Е, но даже на лучших в то время истребителях Bf109F и G запросто выходили из боев буквально по-одному. Так было, к примеру 13.02.1942 г., 26.02.1942 г., 09.03.1942 г., 26.04.1942 г., 10.05.1942 г., 12.07.1942 г. и 13.07.1942 г.
