Читать «История Авиации 2003 06» онлайн - страница 132

Отличительная особенность постановщиков помех на базе вертолёта Ми-8Т – силовая установка с двумя двигателями ТВЗ-117МТ и ВСУ АИ-9В

Антенна станции постановки помех из комплекта «Азалия» (фото вверху). Антенна станции постановки помех СПС-5М2 «Фасоль» (фото внизу).

Антенна станции радиотехнической разведки и помех «Икебана».

В конце 80-х годов, после начала серийного производства транспортно-боевых вертолетов Ми-8МТ, на его базе начинают создаваться постановщики помех нового поколения. Радиоэлектронной промышленности удалось создать ряд станций, которые устанавливались на вертолеты, при этом название основной станции, устанавливаемой на борту, определял последнюю букву в наименовании вертолета. Сначала это вариант Ми-8МТПП со станцией «Пелена», затем Ми-8МТПБ со станцией «Бизон», Ми-8МТПИ со станцией «Икебана», Ми-8МТПС («Смальта-М»), Ми- 8МТПШ («Шахта»), Ми-8МТПЯ, Ми- 8МТПД, Ми-8МТПУ, Ми-8МТПР. Однако в полках часто сокращали и несколько искажали такие названия. Так вертолет Ми-8МТПИ очень часто называли Ми-8ППИ. Часть постановщиков помех в 90-х годах стала поставляться в другие страны мира. В этом случае постановщики помех на базе вертолета Ми-8МТ носили обозначение Ми-17П. Например, вертолету Ми-8МТПИ соответствовал экспортный вариант Ми-17ППИ.

Все станции постановки помех, установленные на вертолетах, были предназначены для обеспечения групповой защиты самолетов и вертолетов созданием активных помех в метровом, дециметровом и сантиметровом диапазоне волн радиолокационным станциям обнаружения воздушных целей, наведения истребительной авиации, целеуказания зенитным ракетным комплексам, средствам связи и боевого управления. Станции являлись генераторами активных помех и создавали непрерывную (заградительную) шумовую или уводящую помеху в различных диапазонах.

При работе станций активных помех комплексов средств РЭБ групповой защиты любого типа на экранах РЛС обнаружения, наведения и целеуказания создаются секторные засветки в направлении на вертолет-постановщик помех. Это затрудняет или исключает определение дальности до вертолета-постановщика помех и прикрываемой группы ударных самолетов или вертолетов, вызывает ошибки измерения координат группы по пеленгу и высоте, срывает непрерывное сопровождение целей.

Типичные для Ми-8МТ антенны допплеровского измерителя скорости и угла сноса ДИСС-1, установлены на хвостовой балке. На снимке внизу хорошо видны, что створки грузового люка на Ми-8МТПИ остались такими же, как и на Ми-8МТ.

Вертолёт-постановщик помех Ми-8МТПИ.

Вертолёт-постановщик помех Ми-8ППА. Правый борт той же машины показан на верхнем снимке.

Вероятность прикрытия помехами группы самолетов, летящих с интервалами и дистанциями между самолетами 500 – 1000 м и прикрываемых одним вертолетом, составляла для различных станций до 1,0 на дальностях 20 – 70 км от РЛС и 0,5 на дальностях 10 – 20 км от РЛС.