Читать «Дунай: река империй» онлайн - страница 286

75

Ratzen (нем.; серб. – раци) – этноним, использовавшийся в европейских странах для обозначения сербов. Термин происходит от топонима Рашка, это историческая местность на юго-западе современной Сербии, где, как считается, в конце XII века было образовано одно из первых сербских княжеств. На европейских картах XVI–XVIII веков область расселения подунавских сербов часто обозначалась как Rascia. Сербы воспринимали этноним “раци” как оскорбительный, и к началу XIX века он вышел из употребления.

76

Победоносный поход князя Олега на Константинополь в 907 году упомянут только в древнерусских летописях, поэтому некоторые историки ставят это событие под сомнение. “Повесть временных лет” сообщает: часть русского войска добиралась до Царьграда на кораблях, конница – берегом моря, форсировав Дунай. Чтобы избежать неминуемого разорения своей столицы, продолжает Нестор, униженные ромеи вынуждены были по прихоти захватчиков пошить для их кораблей паруса из драгоценных тканей.

77

Современная российская история дает примеры появления новых гидронимов, связанных с Дунаем. По территории Коминтерновского района города Воронежа протекает река Песчаный Лог протяженностью 12 километров, обозначаемая в некоторых новых справочниках и на картах как Голубой Дунай. Этот впадающий в Дон водоток по сути является сточным каналом: в 2009 году содержание нефтепродуктов в Голубом Дунае превышало нормативы в 10 раз, меди – в 27 раз. Ежегодно река выносит в Дон 5500 тонн промышленных загрязнителей. Городская легенда гласит, что имя Песчаному Логу в послевоенные годы изменили местные жители – под влиянием трофейного немецкого кинофильма “Большой вальс” о жизни и творчестве Иоганна Штрауса. В воронежских блогах Голубой Дунай именуется Вонючкой и Говнотечкой. В реке водится рыба, имеющая, однако, столь неприятный запах, что ее выбрасывают.

78

В тот период единственным проходимым для морских судов отрезком реки между портами в нижнем течении Дуная и Черным морем было Сулинское гирло. Европейские страны подозревали Россию в сознательном отказе от проведения работ, необходимых для поддержания русла Дуная в надлежащем состоянии. Австрийский автор Адальберт Мюллер писал в 1844 году: “Ни для кого не секрет стремление русских подчинить Восток интересам собственной торговли. Русские сознательно заиливают Сулинское гирло, чем создают опасные препятствия судоходству”. Полковник граф Альфонс Вимпфен в тот же период указывал: “Во времена Османов глубина Сулинского гирла составляла 12–14 футов, однако из-за преднамеренной халатности российского правительства оно стало непригодным для судоходства. Россия к выгоде собственного экспорта из Одессы и других черноморских портов возводит препоны свободе торговли по Дунаю”. В 1840 году Россия и Австрия подписали конвенцию, формально гарантировавшую свободу дунайского судоходства, однако Сулинское гирло так и осталось нерасчищенным. В 1849 году в Одессу из Англии прибыл пароход, заказанный “на предмет буксировки железной землечерпательной машины при прочистке устьев Дуная”, но с этим делом затянули. Окончившие Крымскую войну Парижские соглашения фактически отстранили от участия в определении режима судоходства и Россию, и Османскую империю: была учреждена не подчинявшаяся национальным законодательствам Европейская Дунайская комиссия, ответственная за создание “удобных условий для судоходства”. По распоряжению комиссии на Сулинскую мель направили технику: “Пароход ежедневно по пятьдесят раз протаскивал поперек бара тяжелые железные грабли. Одновременно была послана туда же сильная черпаковая машина для подъема речных наносов, в надежде, чтобы течение увлекло их в открытое море, однако эти меры не принесли пользы”. Дунайская комиссия просуществовала до 1940 года, когда из-за нового изменения границ Советский Союз получил выход к Дунаю.