Читать «Города для Людей» онлайн - страница 4

Ян Гейл

Модернисты отрицают город и городское пространство, уделяя внимание отдельным строениям. Эта идеология стала доминирующей к 1960 г., а ее принципы продолжают оказывать влияние на планирование многих новых городских зон. Если бы команду проектировщиков попросили свести на нет жизнь в пространствах между зданиями, лучшего средства, чем модернистские принципы планирования они бы не нашли (рисунок Ле Корбюзье из Propos d'urbanisme, 1946 г.)2, фотографии городов Тебю, Швеция; Мельбурн, Австралия; Нуук, Гренландия).

Прогресс вопреки ожиданиям

За 50 лет, прошедшие с 1961 г., многие исследователи и теоретики градостроительства внесли свой вклад в изучение вопроса о жизни или смерти городов. Был накоплен большой массив новых знаний.

Получила развитие и практика городского планирования как с точки зрения ее принципов, так и с точки зрения решений в сфере дорожного движения. В последние десятилетия города в разных частях света сделали немало для улучшения городской жизни и создания условий для пешеходов, понизив приоритет автомобильного транспорта.

Главным все же является ряд отступлений от идеалов модернизма в градостроительстве, в частности при планировании новых городов и жилых районов. Растет интерес к строительству динамичных, многофункциональных районов вместо конгломерации отдельно стоящих домов.

В последние 50 лет развитие получила также практика планирования дорожного движения. Дорожно-транспортная инфраструктура стала более разнообразной, были выработаны подходы к сокращению трафика и принят ряд мер по обеспечению безопасности дорожного движения.

Примерно в 1960 г. в мире начался стремительный рост числа автомобилей в городах, а вместе с ним — процесс разрушения нормальных условий жизни в городе. Перемены были столь многочисленными и масштабными, что последствия этого нашествия для качества городской жизни невозможно было даже оценить (Италия, Ирландия и Бангладеш).

Рост транспортных потоков, однако, был взрывным, и пока проблемы решались в одних частях света, в других они только нарастали.

Необходимы более серьезные усилия

Несмотря на продолжение роста числа автомобилей, есть и позитивные изменения по сравнению с полным отсутствием заботы о качестве городской жизни в 1960-е гг.

Конечно, прогресс и улучшения отмечаются прежде всего в наиболее экономически развитых странах мира. Впрочем, и там нередко идеология модернизма берется в качестве основы при создании новых городских районов и точечном возведении высотных зданий в центре. В новых проектах человеческий масштаб реально не учитывается, как и в прошлые времена.

В развивающихся странах проблема человеческого масштаба значительно сложнее и серьезнее. Большинство жителей вынуждены эксплуатировать городское пространство в процессе повседневной деятельности. Но если раньше оно было хорошо приспособлено для этих целей, то с резким увеличением автомобильного движения конкуренция за него обострилась. Проблема качества городской жизни и потребности пешеходов год от года отодвигаются на задний план.