Читать «Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам» онлайн - страница 57

Старый генерал был почетным гостем на открытии музея бронетанковой техники Уралвагонзавода в 2006 г., где создан персональный комплекс И.П. Вертелко, рассказывающий о его героической жизни.

Он увлекательно рассказывал о танках, соэданных в Нижнем Тагиле, и своем участии в их испытании.

С 1976 года началось серийное производство танка Т-80 и двигателя ГТД-1000Т на «Калужском моторостроительном заводе». Газотурбинные танки выпускались Производственным объединением «Кировский завод» (г. Ленинград) и «Производственным объединением «Завод транспортного машиностроения им. Октябрьской революции» (г. Омск).

Серийный выпуск газотурбинных танков прекращен в 1992 году [18].

Конструктор и политики

История развития военной техники в СССР (России) содержит много печальных примеров некомпетентных решений, принятых высшим руководством страны в строительстве Вооруженных Сил, нанесших вред обороноспособности страны. Особенно много их отмечено во второй половине XX века.

Из-за некомпетентного вмешательства некоторых партийно-государственных руководителей в деятельность КБ, разрабатывавших образцы военной техники, были допущены грубейшие ошибки в развитии флота [58], авиации и космических систем [59, 62], ствольной артиллерии [60, 61], затормозивших на многие годы создание новейших видов вооружений в нашей стране.

Читать об этом болезненно, так как приходится признавать, что власти страны совершили ошибки такого крупного масштаба.

Однако, не устаю повторять слова известного русского генерала Михаила Ивановича Драгомирова: «Всякое дело выигрывает от правды».

Поэтому надеюсь, что сбудется предсказание генерал-полковника Ю.М. Потапова, бывшего начальника танковых войск — начальника Главного бронетанкового управления, утверждавшего, что «…безусловно, придет время, когда все станет на свои места. Государственное и военное руководство сможет научиться, к сожалению, на собственных ошибках, умелому руководству обороной страны и Вооруженными Силами» [57].

Убежден в том, что познавать историю развития военной техники надо во всей ее полноте и многогранности.

История отечественного танкостроения второй половины XX века, к сожалению, писалась на фоне постоянно совершаемых ошибок в строительстве Вооруженных Сил.

Вернемся к проблемам танкостроения в нашей стране.

В 1971 г. были проведены войсковые испытания 15 харьковских танков Т-64А под председательством генерал-майора Ю.М. Потапова.

Выводы членов государственной комиссии и председателя комиссии, лоббировавших этот танк, необоснованно приукрашали достигнутые результаты этим танком в ходе испытаний.

Так, например, из пятнадцати танков только на восьми танках двигатели отработали предусмотренные программой 500 моточасов и обеспечили пробег машинам 11000 км. Остальные семь двигателей вышли из строя! [64]

Представители Министерства обороны, также входящие в состав комиссии, написали «особое мнение» к выводам комиссии, указывая на вскрытые недостатки танков. Министр обороны А.А. Гречко приказал наказать членов комиссии от Министерства обороны, которые высказали «особое мнение», переводом их в восточные округа, а остальных хорошо отметить. Со сторонниками уральского танка Т-72 начальником УНТВ маршалом А.Х. Бабаджаняном и его заместителем генералом Ю.А. Рябовым, вставшими на защиту мнений военных членов комиссии, министр угрожал разобраться лично.