Читать «Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам» онлайн - страница 110

Повышение расхода воздуха двигателем в «Объекте 172» по сравнению с Т-62 привело к необходимости разработки нового воздухоочистителя и потребовало разработки нового эжектора пылеудаления. Стенд для проведения таких исследований имелся, так как незадолго до этого была проведена работа по определению причин ухудшения работы этих узлов, поступающих на ремонтный завод.

При создании нового варианта эжектора пылеудаления задача заключалась в поиске необходимой площади сопла и расположении его в корпусе эжектора, чтобы оно минимально увеличивало сопротивление выпускной трассы и не создавало сопротивления пылевоздушной смеси, поступающей из воздухоочистителя. Эти исследования позволили получить нужный результат. И хотя по конструктивным соображениям не все мероприятия удалось реализовать в «Объекте 172», основные результаты были В.Н. Венедиктовым приняты.

Повышение теплоотдачи в воду двигателя «Объекта 172» по сравнению с Т-62 заставило перейти с трубчато-ленточного охлаждающего пакета радиатора на более эффективный трубчато-пластинчатый пакет с узкой трубкой, разработанный ранее во ВНИИТМ Г.А. Михайловым и уже нашедшим применение на ряде машин. Однако качественное изготовление этого охлаждающего пакета требовало более строгой технологии пайки, отступление от которой приводило к существенному ухудшению работы системы охлаждения.

Для проверки качества изготовления на соответствующем стенде ВНИИТМ было организовано проведение испытаний моделей радиаторов, представляющих части натурного радиатора. Модели изготавливались в УКБТМ, результаты испытаний совместно анализировались и принимались меры по совершенствованию технологии изготовления радиаторов на серийном производстве «Уралвагонзавода». В результате длительной и энергичной работы отдела Э.Б. Вавилонского, поддерживаемой В.Н. Венедиктовым, технология пайки водяного радиатора была доведена до требуемого уровня, соответствующего максимально возможной эффективности для принятой охлаждающей поверхности. После чего неконтролируемое ухудшение работы системы охлаждения прекратилось.

Помимо автора в описанных работах по «Объекту 172» во ВНИИТМ принимали участие д.т.н. Г.А. Михайлов, к.т.н. Л.Б. Шабашев, А.Г. Кононов и др.

Последней работой, возглавляемой В.Н. Венедиктовым, была работа по проектированию и испытанию узлов силовой установки мощностью 1200 и 1500 л.с. с новым двигателем генерального конструктора ЧТЗ, Героя Социалистического Труда В.И. Бутова. Так же, как и первая работа с В.Н. Венедиктовым, в которой я участвовал, это была новаторская работа по применению в танке мощного двигателя с турбонаддувом. И хотя эта работа не вышла за пределы ОКР, в ней были вскрыты трудности и найдены некоторые решения, которые могут оказаться важными в развитии нашей отрасли. Еще придется воспользоваться некоторыми результатами этой последней новаторской работы Валерия Николаевича Венедиктова.